平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。 ○空ぶかしオッケイ ダイハツ延長保証プランについての詳細はスタッフにお問合わせいただくか、申込書・保証書裏面の保証ガイドをご確認ください。 本掲載内容は2019年3月現在のものです。 平成５年当時の車両に入れるオイルを、
var form = document.forms[i]; 何ら問題ありませんよ。かえって燃費は良くなります。と言われました。
添加剤ぐらいでは、何の効果もないでしょう。
別の話ですが、
整備の方は、「こんなにエンジン周りがオ イルだらけになってしまったら、全部部品 を取り替えないとどうにもならない。パッ キン交換時の整備不良と思われる」と言っ ていました。パッキンを取り付けたボンド の塗り方なども基本に忠実ではないし、部 品の洗浄もしていないようだと、整備の仕 方がずさんなことに怒っておられました。
/* a),area[href*=".jpg"]:not(.nolightbox),a[href*=".jpeg"]:not(.nolightbox,li.nolightbox>a),area[href*=".jpeg"]:not(.nolightbox),a[href*=".png"]:not(.nolightbox,li.nolightbox>a),area[href*=".png"]:not(.nolightbox)'; ○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。
ここまで作業しましたがまったく症状がかわらず直りません。 （５Ｗ－２０も専用エンジン指定です）
次のオイル交換の時期も近づいてきており、どちらにしようか決めかねている次第です。, 平成５年式の軽四輪（箱型ワゴン）に乗っています。（９万km走行）
エンジンの外部についているベルトやプーリー（ベルトがかかっている輪）が滑って「キュルキュル」と金属的な異音（摩擦音）を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。
こういう場合、どうしたらいいでしょうか ？ いつもと違う工場にパッキン交換をさせ たことを後悔しています。, 平成１７年６月初年度登録のダイハツ・ム ーヴに乗っています。 先日、エンジンオイ ルのなくなりがあまりにも早く、出先でガ ラガラ音がしたため、近くにあったダイハ ツ・ディーラーで点検してもらったところ 、オイルタンクに異常はないが、エンジン 周りに油が漏れている状態で、パッキンの 劣化によるものと診断されました。
○空ぶかしの状態では幾らでも回転数は上がる。
このままでは愛車が治りません。 ＊私だったら一度試してみたいところです。 騙し騙しで乗ってきましたが、 なぜ混合させるとエンジンにと, 車のエンジンオイル交換して何日頃に新しいエンジンオイルがエンジンに循環するか教えて欲しいです, ハイエースのミッションオイルを交換したら割れるような金属音がします。 スタンドでエンジンオイルを交換. 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。
}); ダイハツ延長保証プランについての詳細はスタッフにお問合わせいただくか、申込書・保証書裏面の保証ガイドをご確認ください。 本掲載内容は2019年3月現在のものです。 今まで作業した事はＥＣＵ(中古)２回交換してみました。 アクセルペダルを戻して５秒くらいたってアクセルペダルを踏むと症状が治りふけあがります。 燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり（もともとうるさいから）、オイル漏れが生じたりということはありません。（まあまあ快適と思います。というか、あまり違いがわからない？）
他車と交換してみました。 今までは１０Ｗ－３０だったのが、５Ｗ－４０にして問題がないのかと担当者に聞くと、
お願いいたします, ２級整備士です。
＊たとえば、高速道路で全開走行が出来ないとか・・８０ｋｍ/ｈ程度を維持出来ないとか・・・。 プラグは新品と交換しました。 jQuery(easy_fancybox_auto); if((null !== cf7SubmitElm) && (typeof jQuery != 'undefined')){jQuery(frm).submit();grecaptcha.reset(holderId);return;} ３月の車検時にタイミングベルトを交換しました。(タイミングの位置も確認済み) ちなみに車はダイハツのタントカスタムです。一応今までは言われた通りにしてましたが、 Ｏ２センサーも異常なし。 基本的に、点検整備が済むまでは
大盤振る舞いに思えますが、修理代は技術料を含め、メーカー負担なのでディーラーは損をしないため、交渉次第では、対象外であっても無料修理に持ち込めるのです。, 重要な修理箇所については、今後はディーラーに依頼されるのをお勧めします。
症状は4,000～5,000回転の間で空ぶかしをしていると5～６分でハンチングします。 参考URL：http://www51.tok2.com/home/kiroku/syuurisyo2/DAIHATU/S200-H14kouzou.pdf, ダイハツ ハイゼットが直りません。 clickEvt.preventDefault(); 尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ） 燃料タンクを脱着清掃しました。 下記事象が発生した場合、保証期間の延長をいたします。 中低速走行から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転等、オイル劣化に不利な運転条件下での使用頻度が多い場合、オイル劣化によ …
KFエンジンのオイル滲み汚れに関する保証期間延長 ※タイミングチェーンカバー付近等からのオイル漏れ 【従来】新車を登録（届出）した日から5年、または10万km以内 【延長後】新車を登録（届出）した日から10年（走行距離は問いません） 確かに、当時のエンジンオイル（指定オイル）は１０Ｗ－３０で、５Ｗと言う粘度自体が存在しませんでした。
この結果、１０万キロ越えの振動や騒音の多くなっていた私の車が、新車のように静かになりました。
トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 参考になればと思い、私の経験を記します。
一応添加剤などは入れています
今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。
１９３，０００Ｋｍ走行 とりあえずエンジンオイルをたしてもらっ て、地元に戻りましたが、ガラガラ音がひ どいために隣町の懇意にしている工場には たどりつけず、同じ町内にある整備工場で 見てもらい...続きを読む, 重要な修理箇所については、今後はディーラーに依頼されるのをお勧めします。
尚平地では何とか走行出来ていますが坂（付加がかかるところはしんどい感じです）
しかし１６万キロでは 微妙な距離数ですから
else
（エンジンの熱によりバルブが故障するみたいなので、さらに気温上昇などで同じ症状が出やすい可能性も） 実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、
いろんな症状が出てきますよ。
実走行で４０００～５０００ｒｐｍを維持するには、かなりのスロットル開度が必要なはずでして、その領域でのＯ２センサーの情報は多分リッチ側に張り付いているはずです。 帰ってきました。 １０Ｗより５Ｗの方が低温時に軟らかいので始動直後などの抵抗が減りエンジンが冷えている間の燃費が若干良くなります。
これがもし、町工場に頼んだら、それにも気づかず１０～２０万円の部品代や技術料を払ってしまうところでした。
信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。（回転数４５００～５０００rpmを越えてところでした。）
（ただアイドリングで少しだけ不調な兆しがありましたが） ハイゼットという車に乗っています。先日エンジンがカラカラと音がしたので、ガソリンスタンドで見てもらうとエンジンオイルが3L程度とほとんど無くなっていると言われました。その場はエンジンオイルを足してもらったのですが、このた _stq.push([ 'view', {v:'ext',j:'1:8.3',blog:'91563698',post:'1160',tz:'9',srv:'seyamotors.com'} ]); １９３，０００Ｋｍ走行 だいたい油膜切れまで ＡＴ車が、激しい走行を公道で可能でしょうか？
var fb_IMG_sections=jQuery('.gallery,.wp-block-gallery,.tiled-gallery,.wp-block-jetpack-tiled-gallery'); （大切な車なのでまだ乗りたいと思っています!
それとも、症状が出ているときのＯ２センサーの出力電圧を指針式テスターで監視してみるとか・・・推測ですがハンチングに同期して０Ｖ～５Ｖの上下を繰り返しているのではないか？と推測しております。 与え、燃料満タン、この状態で丸一年無事乗ってきました。 又４ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります（カブのエンジンで知人の場合そうなりました）なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります（時にはヘッドの交換まで）この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います（返って高く付くかも） そのほか、まだ故障していなかった、ウォーターポンプ、ラジエターファンモータ、エンジンマウントもすべて保証延長対象に入れてもらって、一緒に無料交換にしてもらいました。
/* IMG */ 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 １５万キになろうとちなみしてますがノントラブルです。燃費も変わらず好調です。, 今乗っている車が、最近、ハンドルを右に切ると車体左前あたりから「ギギギ…」と奇音を発すようになりました。何かが引っかかっているのかとも思ったんですがそーゆーわけでもありません。故障でしょうか？また、修理するなら費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？よろしかったらアドバイスお願いします。, 車種が分からないので音の出る原因を幾つかまずＦＲ車 ハンドルをいっぱい切ったときにストッパーが当たって音が出る ストッパーにグリスを塗布するか プラスチックのキャップを取り付ける（トヨタ車はこの方法です。）ＦＦ車はありません。ここからは両車共通です。パワーステアリングのオイル不足、ベルトの緩み、パワーステポンプの故障（この場合は常に音が出る可能性あり）、パワーステーギャーの故障（この場合にはハンドルを切ったときに出ます。）ＦＦ車のドライブシャフトの音ですがたとえば右にハンドルを切ったときにコリコリという音が出ていれば左側のドライブシャフトの外がわのベアリングの音ですので交換が必要になりますが余り大きな音でなければブーツを交換して暫く乗ってどうしても気になるようならば交換をすればいいかと思います。（二重に工賃などが掛かりますが。）金額は最初は４００円位 ポンプですと４万円位 ギヤーボックスですと４万円位 ドライブシャフトですと一箇所１.５万円位だと思います。（ドライブシャフトはブーツだけでないとすると最大片側６万円くらいだと思います。但し左右の部品の値段が違う車種がありますのでそれ以上になる可能性も有ります。, 車種が分からないので音の出る原因を幾つかまずＦＲ車 ハンドルをいっぱい切ったときにストッパーが当たって音が出る ストッパーにグリスを塗布するか プラスチックのキャップを取り付ける（トヨタ車はこの方法です。）ＦＦ車はありません。ここからは両車共通です。パワーステアリングのオイル不足、ベルトの緩み、パワーステポンプの故障（この場合は常に音が出る可能性あり）、パワーステーギャーの故障（この場合にはハンドルを切ったときに出ます。）ＦＦ車のドライブシャフトの音ですがたとえば右にハン...続きを読む, 現在、平成14年式ステップワゴンに乗ってますが、取り扱い説明書には推奨オイルの欄に※【0W-20】【5W-30】【5W-40】【10W-30】
frm.onsubmit = function (evt){evt.preventDefault();grecaptcha.execute(holderId);}; 点検の結果、必要に応じて液状ガスケットを再塗布するなどの無償修理 注意 型式：ＧＤ－Ｓ２１０Ｐ
}); ４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。 ついにというのが正しいのか分かりませんが、私のダイハツエッセに問題発生中。エッセに限らずkf-veエンジンに変わりかけたころの車両には結構な確率で訪れる故障らしい。オイル交換をきちっとしているにもかかわらずトラブル発生ということも在るらしい 平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 'expired-callback' : function(){grecaptcha.reset(holderId);} やさしい運転ならば大丈夫だと思います。
})(form); 少し期待していた回答をいただきありがとうございます。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, エンジンオイルは高級車ほどグレードの高いオイルが使われていますがオイルは使用するほど劣化していくので, ダイハツHIJETハイゼット エンジンオイル 購入から6年 教えてくださいm(_ _)m 軽トラEB, 車のオイル交換料金を教えてください。 車は現行型の平成22年式の日産キューブに乗っています。 先日デ, 車から変な音します。 軽乗用車にのってるのに車からでかいトラクターから出るようなエンジン音が出てきて, wrx sti エンジンオイルについて。 stiやスポーツカーに乗られてる皆様に質問です。 エンジン, 2サイクルエンジンオイルと4サイクルエンジンオイルの違いって何ですか?
出来るのであれば、一度、Ｏ２センサーのコネクターを外して（ＥＣＵへの情報入力を断って）同じ動作（４０００～５０００ｒｐｍでのレーシングを続ける）をしてみて頂けないでしょうかね。 オイルの減り方の頻度もわかると参考になりますね。
jQuery('a.fancybox-close').on('click',function(e){e.preventDefault();jQuery.fancybox.close()}); grecaptcha.execute(holderId); エンジンチェックランプは点灯せず、ダイアグコードも入っていません。 オーバーホールが必要と思われます。
}; 水戸市・ひたちなか市・那珂市で安心車検・修理整備・ダイレクト販売・中古車販売・中古車ひろば・オークションエージェント・丸石自転車・ダイハツ・スズキ・タイヤピット店・ドライブレコーダーアプティ・アクセル見守り隊販売取付店・水性サビ止め110番販売協店の瀬谷モータースです。, 初期のKF型エンジン車両で、買い物や飛ばさない人の車両で3,000～4,000km位でエンジンオイルが消費が, 何故固着するのか原因は分かりませんし延長保証に成りましたが、何が問題なのかは聞いていません。しかしメーカで何か問題が有るから保証延長にしたと言う事です。, あと、走行中60㌔近辺でアクセルワークでカタカタノイズが出る車も有ります。ピストンリングの張力が弱くて首振りして異音？酷いエンジンは、シリンダー交換しないといけない事も有る様です。ヘッドを外した時に圧縮上死点の位置でピストンリングが見える程摩耗したブロックも有った様です。L175Sムーブの場合, こうなるとピストンキット交換修理しかありません。（追加）ショートブロック交換と言う方法も有ります。, 勿論オイル交換は普通にしていましたので、ヘッドもカムもスラッジはあまり見られません。, トヨタ系列ですので、もちろんトヨタの初期型シエンタやポルテ2NZエンジン（ピストンリングは同じ様な物）辺りの奥様買い物仕様がこの様な傾向に成ります。, たまに高速を走行すれば良いと思うんですけどね。若い方が乗ってる車でオイル交換を管理されている車は、オイル消費多いと言う傾向が少ないです。, オイル消費大は、保証延長に成っていますで、要点検必要ですが通常メーカー特別保証6年10万キロ保証が→8年10万キロ保証に延長に成ってます。が、現時点2020年では、殆どの車両は対象外に成っていますので、有償整備と成ります。, 8年10万キロ超えた場合は、有償整備と成ります、瀬谷モータースでは基本的な作業（ピストンキット部品込交換のみ）16万（ムーブ、エッセ、タント）で行います。ハイゼットやアトレーS系統は別途相談。税別, 20万位の車両代替えするより安心で安くできると思いますので、検討してみてください。, また、閲覧者様の車両のエンジンは、オイル消費が多いタイプのピストンロットかは別紙参照画像の車体番号で参照ください。, 製造年月日が2010年2月生産車以降は、対策済みのエンジンだと言う事でもあります。, ☚こちら（質問が有りますので、補足しますがこの表に各当する車両は対策済みだという事なのでここに入っていない車両は、今後オイル消費が多くなる可能性が有ると考えられます。また、この車台番号に該当していても、オイル消費が多いと言う方もいる様ですので参考までにしてください）, という事ですので、対策済みでオイル消費大は、ピストンリング以外にも問題が有るかも知れませんので、要点検が必要です。, 更に言うと構造上何故メーカから何が原因でこの差が出るのかは、聞いていないので分かりません。, ※今でもオイル消費多いエンジンは、存在しますので今後も皆様気お付けオイル管理してください。, こんなに綺麗なヘッド回り。スラッジがあまり付着していないカムシャフトとジャーナルのヘッド周りのエンジンでも腰下のブロック側は酷い状態です。次のピストン拡大画像が同じエンジンです。, 3段目のリングがオイルリングでここが固着してしまうのでオイルの消費が多くなります。その為オイル上がりによる圧縮リング周りのスラッジが付いてしまった。画像, まだまだ乗れる車でも、オイル消費が早い車は、固めの粘度5W-30や10W-30等のオイルを使い凌いでいく方法が、一番安い費用対効果かもしれませんが、100ｋｍ単位で無くなるエンジンは、諦めて車両代替えするか、ピストンキット交換をお勧め致します。, お問い合わせは,