速いのに乗りたいなら最初っから１２５ccの車両＋高価なマフラー交換の費用で250ccのスポーツシティやフリーウェイ 或いはSYM New Fighter 150 ZR、KYMCO RACING KING 180 等シグナスXと同等の大きさで速いスクーターを買っとけば 静かで速く走れて満足できるはずです。 どのような手を加えてるのでしょうか？ ミラーアダプター、と言う商品名です。 エッヂング処理を施工いたします。詳しくはお問い合わせください。, 主な加工実績とし、通常の板金、ツメ折り加工、ワイドフェンダー・オーバーフェンダー＆ブリスターフェンダーのワンオフ製作、ワイドボディKIT取り付け、ダクト取り付け製作などのボディ加工を伴うパーツ取り付け、これらの加工には発砲ウレタンやZ-1パテなどを使用し、タイヤハウス内部のシーリング＆ワイドKIT接着には パネルボンドを使用います。FRPパーツの修理から加工なども、一台一台車両にあった加工方法、素材を選択し満足出来る仕上りにて作業いたします。, ＊1）ミニバン(バンパー取付部がフェンダーアーチの上部にあるハウスモール付き車両・ツメにクリップ取付の穴が有る）, フェンダーカット後、ブリスター＆オーバーフェンダーに合わせ鉄板溶接・パネルボンド処理. トラブルを抱えていないか、しばらくは様子を見ながら使用する事も、馴らし運転の意味の一つです。
2st(グランドアクシス)は自分で改造(地獄)してましたから、今回も一から自分で組もうと思います。
工員のような服装をして無茶にも見える飛ばし方をしているこの2台を王子近辺
(2)ロングクランク
当方の乗ってるフリーウェイは信号停止からの同時スタートでアドレスV125なら ミラーアダプター、と言う商品名です。 もっと速くするには軽量化かな？私はDIOのキャストホイールを流用したら、
評判の良いプーリーに推奨より1g重い(トータル6g)Dr.プーリーのウェイトローラーを 夕方の帰宅時間に上の地図の池袋方面から王子に行く道路でメチャメチャ速い
. この内容に不備はありますでしょうか？
仕方ないので、余分なものは全て外し軽量化に励んだんですよ。
アドレスv125sに乗っています。そこで、リアフェンダーカットをしようかと思いました。そこで、ネットで調べてみると違法だとかいくら切っても平気だというページが見つかりました。本当の所は合法ですか？違法ですか？厳密に言ったら全 LEAD90とかよりV100は全然速いですよ。＞いじりまくったカブは除く(笑)
しかし、ノーマルの加速はちょっといじった原チャに負けるくらい遅いですね？
Webikeとかの、通販も有ります。 http://g.co/maps/c5rq9 そういう意味では、中古車を買った際にも「馴らし運転」が必要だと思っています。
もちろん交換すべきものですが、現実には無交換で一生を終える場合も珍しくありません。 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分...続きを読む, リッターSSのように輸出仕様のフルパワーをマフラーやインシュレーターで絞っている場合ならともかく、小排気量の１２５ccなどのスクーターでマフラー交換をしてる人って もしかしたら本気で排気効率が上がって速くなったと勘違いをしてるんでしょうか？ ーを入れればそこそこ速くなります。
※インプレッサ・シルビアを始めワイドキット取り付けます！ 別途ご相談ください！, ドレスアップに。盗難防止に。お好きな文字をお客様のお車のウィンドウに けどね。(笑)
結構綺麗になりますから試してみてください。
実際、この方法で車検をクリアしている人も多いようですよ ちなみに私のは０７年モデルなんですが最近のはホイールベースが延びて若干違うかもしれないです, 私は、V１００をノーマルで乗っているのですが８５ｋｍ／h位しかでません。こんな遅いもんなんですか？
のV100の形状だったのでそうじゃないかなと判断しました。 ちなみに、私は前者です。, ハイスピードプーリーをつけると少なからずノーマルより低速域の加速が落ちると考えて宜しいですか？そのためウェイトローラーを少し軽くしたとしても今度はベルトを上まで押し上げられず最高速が出ないのでハイスピードプーリーの意味がなくなってしまうという感じでいいのでしょうか？, 大体そんな感じですがこればかりはやってみなければ分かりません 車種も確かアクシス90とアドV100（のボアアップ）だったような…
なんで大枚払って`悪あがきをしてるのでしょうか？ 車検時にチェックされる、タイヤ＆ホイールの主な条件をまとめた。タイヤ外径を純正から変えたことで起こる「スピードメーターの誤差」やタイヤ＆ホイールの「ハミ出しの範囲」などは、定められた数値があるので、改めて確認しておこう。
なもんでプーリー＆ベルトを変え、エアクリをキノコタイプにしてチャンバ
先ず、10mm→8mmのミラーアダプターで、8mmボルトを使えるようにして、
※速い原因はポート、キャブ、駆動系？ それとも何かあるの？ なお、靴が乗るところは滑って危険ですから、水と激落ちくんだけ（シリコンスプレーも無し）なので、あまり長持ちしないですね。, PP（ポリプロピレン）製のインナーカウル部分のことですよね？ ○出てきたギアオイルはセメントぽい灰色をしていて交換時期にきていたとは てか、トルクが肥り過ぎるとドンツキやらで、運転に支障をきたしますかね？, 私は武川の１５６CCですが余裕でフロントアップする仕様ですよ 私の場合フロントアップしたくないんですが路面の状況により発進時、不意にフロントアップして怖い思いするので足を前に置いてなるべくアクセル急回しないように気をつけています
※BSYのフェンダー加工は、タタキだしからミミ削りまでどのような形でも対応します。, ※ワンオフでブリスターフェンダー作成いたします！ 別途ご相談ください！ 見当違いならすみません。, アドレスV125Sについて。
そのくらい不都合が出にくい所なんでしょう・・・たぶん。 安くて簡単に速くなる方法もご存じでしたら教えていただきたいです。
http://zerocustom.jp/ca/s/194760/4/ 必ず アッという間に引き離し、バックミラーの点にできるのですが、この２ストの 信号停止で 高価なマフラーに交換してる１２５ccのスクーターに並ぶ度にノーマルの古いスペーシ250で 余裕で先に行ってしまうのが時として気の毒になります。, リッターSSのように輸出仕様のフルパワーをマフラーやインシュレーターで絞っている場合ならともかく、小排気量の１２５ccなどのスクーターでマフラー交換をしてる人って もしかしたら本気で排気効率が上がって速くなったと勘違いをしてるんでしょうか？ かなり値段も高いようなので、何かもっと安価な方法や
上手くセッティング出来ればパワーバンドをキープした加速が得られます スイッチを取り付けて消せるようにすれば、整備不良や違法改造ですから車検も通りません 走行11,500kmのホンダ スペィーシー250(MF01)です。 (5)imap or eブレイカー
それとキャブを口径が大きいものに変えてセッティングを出せば、下手な単
http://www.webike.net/sd/20316824/ 運転者の方にも、今のバイクに「馴れる」意味での「馴らし運転」が必要だと思っています。
色々書きましたがよろしくお願いします。. (6)ビッグスロットルボディ
なもんでプーリー＆ベルトを変え、エアクリをキノコタイプにしてチャンバ
マフラー替えてる全ての人ではないにしろ 音を大きくしたいからではなく、他人のアドレスやシグナスと加速性能で差をつけたいとマフラー交換をしてる人って多いいはずです。 ※このような改造スクーターの燃費ってどれくらい走るんでしょうね？ http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html と言う、考えです。, 「10mmボルトのミラーをそのまま使って」と言う事なら、 ○交換時完全には抜けず2/3程度の交換でしたが問題ないでしょうか？ 本当の所は合法ですか？違法ですか？, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 昨日、乗り始めてから初めて、スクーターのギアオイルを交換してみました。
当方の乗ってるフリーウェイは信号停止からの同時スタートでアドレスV125なら 車にも負けない加速＆最高速になるんじゃないでしょうか？
しかし、ノーマルの加速はちょっといじった原チャに負けるくらい遅いですね？
最高速を出したいのならハイスピードプーリーだけでも十分速くなります。
＞もちろんハイオク仕様
LEAD90とかよりV100は全然速いですよ。＞いじりまくったカブは除く(笑)
8mm→10mmのミラーアダプターの8mmボルトでモバイルホルダーを固定し
それと最速スクーターって事ですが、V100は排気量の点でも他車より有利で
すね。＞V110は知らないけど……
よりも小さくしてあり 最初何のバイクか判らなかったのですが、マフラーが純正
○エンジンオイルだけきちんと交換し、ギアオイルを交換しなかった場合 何か 今私が行っているのは、アーマーオール（又はクレポリメイト）を吹き付けて、100均で買った激落ちくん（メラミンフォームスポンジ）でごしごし擦っています。 すね。＞V110は知らないけど……
雑誌によるとノーマルキャブで130km出るらしいです。 Webikeとかの、通販も有ります。 雨に濡れたりすると、シリコンが流れ落ち長持ちしません。 必ず アッという間に引き離し、バックミラーの点にできるのですが、この２ストの フェンダーについても保安基準があります。 通常改造などをしていないとまず落ちることは少ない項目だといえますが、主にタイヤとの関係についてチェックしておけば十分でしょう。 車検とフ … 今私が行っているのは、アーマーオール（又はクレポリメイト）を吹き付けて、100均で買った激落ちくん（メラミンフォームスポンジ）でごしごし擦っています。 成るでしょうから、2枚のステンレスの8mmワッシャーの穴を広げて、ワッシャー 正常な車両であれば、馴らし運転をしなくても、別に機械的な不具合が表面的には出てこないかもしれません。
中古車の販売整備でも換えない場合も少なくなく、入っていればＯＫと考えるショップもあります。 そこで、リアフェンダーカットをしようかと思いました。
答えになってないですね…、すいません。
思いましたが、そこで疑問に思ったのが、エンジンオイルとは違い高熱にさらされ その代わり加速はもっと遅くなっちゃうけど……(^^;;; 私もV100に乗ってますが、ノーマルでも100km/h近く出ましたよ。
今のバイクが初めてのバイクであれば当然そうですし、
または、 車用のワックス塗って、トーチ（バーナー）で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 安価な部品ですから悩むより実行してみてはどうでしょう 両方ともマフラーはノーマルのようで静かで速いのですが アドレスV125は元より 初めてのバイクでなくても、前のバイクとの違いを体に馴染ませる必要があると思います。
http://www2.sa.uno.ne.jp/eagle/homepage1.html, 取付穴8mm径のバイク用アーム式 モバイルホルダを購入しました。 アドレスV125Sに取り付けたいのですが、アドレスV125Sは10mm径ですよね。 ãä»ããã«ãã¤ã¼ã«ãå¤ãæ¹æ³, ã¯ã¤ããã¬ããã¹ãã¼ãµã¼ã¯è»æ¤ã«éãï¼ åãä»ãæã®æ³¨æç¹, ã¤ã³ãã¢ãããã¦ãè»æ¤ã«éãã¿ã¤ã¤ãµã¤ãºã®æ±ºãæ¹, ã¿ã¤ã¤å¤å¾ã®è¨ç®æ¹æ³ãç´æ£ã¨æããã«ã¯â¦, å¼ã£å¼µãã¿ã¤ã¤ã¯è»æ¤ã«éãï¼ å°é家ã«åæï¼, ã¤ã³ãã¢ããã§ç©ºæ°å§è¦åç¯ãç¹ç¯ãããªãå±¥ãæ¹, ã¿ã¤ã¤æã¡è¾¼ã¿äº¤æããåºã«é ¼ãåã«ç¥ã£ã¦ããã¹ããã¨, åå¿è
ã®ããã®ãã¤ã¼ã«ã¢ã©ã¤ã¡ã³ãè¬ç¿ã¹ã¿ã¼ã, ã¿ã¤ã¤äº¤æææã¯ãã©ãã§å¤æããã¹ããï¼ï¼å¤æææãæ´çï¼. 結局、これは人それぞれ価値観が違いますからね。
それと最速スクーターって事ですが、V100は排気量の点でも他車より有利で
それに10mmのミラーを付ける事に成りますね。 一応、最高速度に拘らず、街乗り最強使用でトルクを肥らせたいと思っています。
不都合は出るのでしょうか？ 身近なものでプラスッチクを復元する方法教えて下さい。, PP（ポリプロピレン）製のインナーカウル部分のことですよね？ 250ccスクーターと100km程度まで同等の加速ができるこの激速な2台は一体 それは、工業製品である以上は、必ず発生するものです。
道交法違反になるのでしょうか（整備不良）、それともメーカーの自主規制なのでしょうか？, 以前は自主規制でしたが、現在は保安基準で定められているのでヘッドライトを消す事はできません 2枚で挟み込むと、如何でしょう。 けどね。(笑)
モバイルホルダーの8mm穴を10mmに広げると、そのままでは強度不足に マフラーはノーマルで、ハイギア化やポート加工は中低速が死にそうなので考えておりません。
それでも、僕は「馴らしは必要」だと思いますよ。
それは、工業製品である以上は、必ず発生するものです。
傍から見てると維持費を安く上げようと せっかく１２５ccにしたのにヨシムラ、タダ...続きを読む, あ、何か分かる気がする。
２００７年式ですが、バッテリー上がりの元にもなりますし、ヘッドライトにスイッチを付けてオンオフできるようにしたいと思っていますが・・・ ーを入れればそこ...続きを読む, スズキ アドレス１２５Ｇ ０’６を購入しました。お店の人にもならし運転をすすめられましたが、ならし運転をしなかったら、どうなるんでしょうか？？現在１５０Ｋｍ走行して、アクセル全開にはまだしていません。, 現代の新車のバイクは馴らし不要と考える方もおられるようですが、
以上細々した内容ですがよろしくお願いします。, 実際の話、スクーターのギアオイルはあまり交換されません。 余裕でフロントアップする仕様にしたいのですが、如何せん4stを触るのが初めての為、改造猛者に何でもよいのでアドバイスを頂きたい。
営業時間：平日 9:00～19:00／土・日・祝祭日 10:00～17:00. menu. 変換ナットなどを使用して取り付ける方法はないですか？ 二輪館のようなバイクショップに有りますが、 小型スクーターの最速モデルは、どのスクーターなんですか？最高速もしくは０～１００タイムがしりたいです。
お気軽にお問い合わせください。 tel 04-7122-2250. 傍から見てると維持費を安く上げようと せっかく１２５ccにしたのにヨシムラ、タダオと高価な効果の無いマフラー買って金を浪費してる人が滑稽に見えてなりません。 黒いプラスチックを復元する専用の商品があるようですが、 これも分かる、うん。
乗り換えも考えているので
車用のワックス塗って、トーチ（バーナー）で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 アドレスv125sに乗っています。
どちらが正しいとかはないんじゃないかな？
私も走行中以外はヘッドライトを消したいので、これを取り付けようかと思っています http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/? http://www.webike.net/sd...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 @0_mall/lgcs/cabinet/md/memo/e00018_2_0.jpg
3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分に黒い状態を維持できると思います。 8mm→10mmのミラーアダプターの8mmボルトでモバイルホルダーを固定し ただし、スイッチを取り付けること自体は違法ではないので そこで、ネットで調べてみると違法だとかいくら切っても平気だというページが見つかりました。
シリコンスプレーをすると黒くなるのですが、ツルツルするし アドバイス宜しくお願い致します。
マフラーは、ノーマル’改’で吸気ダクトも隠して偽装してパッと見ノーマル風です。 ○通常の交換サイクルは何キロ毎でしょうか？ プラスして、原付の購入理由も金銭が絡むのも確かにそうだと思う。
維持費が安いから…と思いつつも、何かカスタムしたいと、ウズウズしてくる訳ですな。
http://zerocustom.jp/ca/s/194760/4/ ○スクーターのギアオイルの場合、量さえ減ってなければそれで充分なようにも bsy・オールペイント＆ワイドフェンダー、車検・整備・メンテナンス. オーナーズマニュアルにも交換時期は書かれていない場合もあります。 で見かけた方も多いのではないでしょうか。 http://www.webike.net/bm/100010301116/tab/list/o0l20/?s=ninki&v=tile&bn=1116 めできませんけどね。＞私はやっちゃいました。(笑)
http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html スイッチを固定して操作できないようにしたり、配線を外して消せないようにすれば車検も通ります http://www.webike.net/bm/100010301116/tab/list/o0l20/?s=ninki&v=tile&bn=1116 二輪自動車及び側車付２輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。 でも、私は換えます。自分のですから。, スクーターのボディー（塗装してない黒）の色が白っぽくなっています。 フェンダーからタイヤがわずかにはみ出してしまって車検が通らない。そんなときに重宝するフェンダーアーチモールですが、その取り付け方によっては車検に通らない場合があります。正しい取り付け方とフェンダーアーチモールのメリットとデメリットなどを解説します。 10mmワッシャーだと、穴に余裕が有るので、出来るだけ穴を小さくしたい、 以下条文
10mmオスx8mmメスの、アダプターと、8mmオスx10mmメスのアダプターです。 アドレスV125を156ccにボアアップした車両よりも断然速いのは確かです。 最近は、シリコンスプレーも安くなったので、上記のような処理をしたあとは、ワックス代わりに車体全体（3～4週間に1回）にも使っています。
その理由は、馴らしの必要性は機械的な理由だけではないからだと考えるからです。
たまたま自分の車両がトラブルを抱えた状態で、そうとは気付かずに全開走行などした場合、とても危険だとは思いませんか？
マフラー替えてる全ての人ではないにしろ 音を大きくしたいからではなく、他人のアドレスやシグナスと加速性能で差をつけたいとマフラー交換をしてる人って多いいはずです。 新車のバイクであっても何らかのトラブルを抱えた状態で出荷されているケースがまれにあります。
(1)161ccボアアップキット
入れる方からバイクを寝かせて無理やり排出させ新しいオイルを入れました。
結構綺麗になりますから試してみてください。 ※エンジンや駆動系のメンテサイクルはやっぱ極端に短い？ 思いますが、いかがでしょうか？ http://www.webike.net/sd/20207324/ 100ccにも満たない2台の小さなスクーターは同等の加速をしています。 それに10mmのミラーを付ける事に成りますね。 (3)ハイカム
車検はフロントフェンダーがなくても通ります。重要なのはリアフェンダーなのです。 しかし、例外もあります。 陸運局の検査員が許可しない場合; 民間指定工場で許可しない場合; 車検の項目になくても、検査員がngを出したときは車検には通りません。 しかし、そこまでやるともう１台買えちゃうくらい掛かるんで、あまりお勧
アドレスV100の方はリヤカバーを短くカットし、車高も落として見た目はレッツ４ まぁ、85km/h以上はカウルに伏せてなるべく空気抵抗を減らしてやっとです
私もV100に乗ってますが、ノーマルでも100km/h近く出ましたよ。
先ず、10mm→8mmのミラーアダプターで、8mmボルトを使えるようにして、 たり ピストンのような燃焼部分が無いギアオイルとは交換する事で然程効果が 夕方の帰宅時間に上の地図の池袋方面から王子に行く道路でメチャメチャ速い ?125のパー. 250ccスクーターと100km程度まで同等の加速が...続きを読む, 昔、雑誌に載っていたクーリングファンを利用したスーパーチャージャー化でもやってるんじゃないですか？ あるのでしょうか？ 走行中は視界に入らずほとんど意識を向けることの無いリアフェンダーですが、バイクに乗っているとしばしばフェンダーレスのバイクを見かけることは多いのではないでしょうか。今回は、リアフェンダーの役割や効果、フェンダーレス化を検討している方向けの注意点を解説します。 下部の排出ドレンがクラッチを外さないと出てこないのか見あたらなかったので たまたま自分の車両がトラブルを抱えた状態で、そうとは気付かずに全開走行などした場合、とても危険だとは思いませんか？
http://g.co/maps/c5rq9 （「原動機が作動している場合に」では無くて「走行中は」で十分だと思うんだけどね） 新車のバイクであっても何らかのトラブルを抱えた状態で出荷されているケースがまれにあります。
100ccにも満たない2台の小さなスクーターは同等の加速をしています。 騙されたつもりで組み付けてみてください恐らく再びノーマルに戻す事はないでしょう. お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, アドレス125gのテールランプの形と アドレス125ののテールランプの形は一緒ですか? 両方ともマフラーはノーマルのようで静かで速いのですが アドレスV125は元より アドレスV100改？と アクシス90を時たま見かけます。 二輪館のようなバイクショップに有りますが、 http://www.kohnan-eshop.com/pro/chirashi/products/499577004780402
軽自動車をいろいろイジるお金があるんだったら、もっと大きな車が買えるだろう…的な。
(4)K5～k7のプーリー(自前リューター加工)＆クラッチ
バイク屋の人も、そういう意味まで含めて「馴らし運転」を勧めていると思います。, 現代の新車のバイクは馴らし不要と考える方もおられるようですが、
これが多いか少ないかが信頼性の違いであり、不良品０はありえません。
これが多いか少ないかが信頼性の違いであり、不良品０はありえません。
特に専門的な知識の無い人なら、エンジンをばらしたりして内部の様子を見ることは出来ませんし、多少調子が悪くなっていたとしても、調子が良い車両と直接比較する事も出来ないので、違いがよく判らないものです。
ノーマルの鉄っちんよりバネ下が重くなりました。(泣)
また変換ナットはどこで売っていますか？, 「10mmボルトのミラーをそのまま使って」と言う事なら、 まぁ、85km/h以上はカウルに伏せてなるべく空気抵抗を減らしてやっとです
アドレスV100改？と アクシス90を時たま見かけます。