（それ以前に３D面にうまく貼れるかっていう根本的な問題もありますが・・・） Twitter Facebook はてブ Pocket LINE コピー. 友達などで鈑金したことある人とかに上手いとかここは安いよとかいう情報も聞いてみては？, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。
塗装には良いはずがないという人に別れるようですが、結局のところどうなんでしょうか？
ハザードやブレーキ、通常のライトは点灯するのですが、
結論から申しますと、両面テープは普通です。
では、これから一段と寒くなって洗車するのがオックーになりますが、ピカピカの
ディスプレイなどでやっているのはプロですからあんな綺麗に仕上がるのです。
（もう一台は新しめのを所有しているので、確実にこのボロいほうは廃車です） ディーラーに持っていったところ、「たぶん、フロントガラスとボディのあいだのパッキンの劣化」
ことに気づきました。
ディスプレイなどでやっているのはプロですからあんな綺麗に仕上がるのです。
夫が「ガムテープでも貼るかぁ・・」と言い出しました（笑） 今のところルーフの1／5程度ですが、日に日に拡がっています。 （ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・） もう8年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。 従って解りません・・・, おそらくヒューズだと思いますネ今はテールも付いていないと思いますが、車にも寄りますが・・・
少し前はFRPに両面テープは相性が悪かったのですが、現在は各メーカーもいろいろ工夫されております。
＝上から漏ってるのであればガラス調整すると収まるかも知れません。 これ以上剥離が拡がらないようにするのが目的なので、仕上がりの綺麗さなどは気にしないつもりです。
主観たっぷりな旅と車とDIYの記録 .
もう８年落ちの古い車ですし、板金塗装屋さんに持っていって修復する程の物ではないので、自分で処置しようと思っています。
今更なりふりかまうほどではないって感じです。 どうなんでしょう？？, 単刀直入に「悪い」です。
今のところルーフの１／５程度ですが、日に日に拡がっています。
しかし、きちんと洗剤を洗い流して拭取り＋乾燥させ、さらにワックスをしっかり
ゴムですので、一般的に、硬化し弾性のなくなった劣化具合を、目視で客観的に認識しやすい反面、ある程度痛んでいても、アーム類が外れでもしない限り（そんなことまず起こりませんが(^^; ）、そこそこ走れてしまい、正直、一般のドライバーであればあまり気にならないことが多いです。
プライマーなんて下地処理剤はありますが、再度「シリコン」の使用がよいと思います。
油圧式の機材などを使用して、固いブッシュを、ひとつひとつアームより、抜いては入れ、抜いては入れを繰り返す為、どうしてもそうなってしまうようです。
今まで社外エアロは装着したことがなかったのですが、社外エアロはこれが普通なのでしょうか？
はみ出したときは、やわらかいうちにシンナーで拭くことはできますが、固まり始めるとそれも無理。基本は、はみ出さないようにしっかりマスキングし、一発で決めることです。, 車の天井から雨漏りするようになってしまいました＞＜ FRPでも両面テープは当たり前です。
こんなクルマあったらいいな!と思うクルマ, クルマのタイヤ空気圧について 空気圧って、クルマに装着する前のいわゆる荷重がない状態で空気を規定量入. スピードメーターやガソリンメーターなどが明るく表示されない
含んだウォッシャー液を原液で使用すれば、簡単に油膜を取ることができますし、
外車というのは影響しますでしょうか？
ガラス面の油膜取りに用いるのは、大いに結構です。もちろん、しっかり洗い流し
結局は、やっぱり専用のものを使うのが一番ですよ！
要はショックが抜ける→スプリングのみで車高維持→スプリングもすぐへたる→ストローク量０ですから一番車が沈んだ状態になります。乗り心地は最悪ですよ。, この度、はじめて社外エアロ（フロント、サイド、リア）を取り付けました。
建材店などで主に売っているのは「シリコン」（変性ではありません）。油分が強いので、これが使用されていた場合には、
水垢などが残ってしまう場合は、ワックスで磨いてやればキレイになります。
とは言ったものの、ボディ用洗剤を使うにこしたことはありません。
http://blogs.yahoo.co.jp/bmw30csi_owners/24313624.html 車内のヒューズを調べて飛んでいれば同じＡの物と交換してすぐに飛ぶようであれば、どこか配線トラブルを起こしていると考えても良いでしょう。
なんども車検か買い替えか迷いつつ、「まだ走るし」とだましだまし乗っています。 ガラス面の油膜取りにはもってこいなんですけどねぇ。
その上にサフェーサーを吹き、色、クリヤーと塗装します。屋根となると、素人では無理でしょう。
いや。そんなじっくりやっていると とりあえず。 で、「悪い」と言えます。
ハードトップ車の雨漏りは また、私は雪国在住のため、冬期間はエアロを取り外さなければなりません。
広義では、エンジンやミッションを乗せ支えているマウントと呼ばれるものや、labrakunさんが質問欄でいわれている、スプリングシート等も含まれます。
ベタベタして、手がコーティングされてしまった感じです。
（ボンネットや側面は問題無さそうなのですが・・・）
宜しくお願い致します。, コーキングはやわらかい内はふき取りはうまくいきません。一度固まってからはみ出た部分をカッターなどで剥ぎ取るしかありません。再度マスキングをしてコーキングして下さい。あと手に付いたコーキングは固まるのを待って入浴中に手をふやかし亀の子たわし等でこすり落とす。追伸…指でコーキングもいいですがコーキング用ヘラで作業をすると手を汚さずに出来ますよ。, 風呂場のリフォームをします。古いコーキングをはがして新たにコーキングしなおします。カッターでこすってみました。できなくはないのですが、手間がかかる割りにきれいに取りきれません。すばやくきれいにできる方法があれば教えてください。お願いします。, どのような種類のコーキング材が使われているかによっても違いますが、
この記事は 約4分 で読めます。 ハイエースのハイマウントストップランプを交換する際に シリコンコーキング … 修理する際のお値段なども教えていただければ幸いです。
車好きの皆さん、よろしくー！, いったん剥げてしまったクリヤーは完全にはがさなくてはなりません。その上から塗料を吹いても中に空気が入ったりしてまたすぐ剥げてしまいます。ペーパーなどで剥がれるクリヤーはすべてはがし、段差などないよう処理し、段差が少しでもある場合は、パテなどでならします。
コーキングの修理に必要なのは、主に以下の5点です。 コーキングガン. コーキング剤を打ち出すための道具です。コーキング自体はシーリングという名称に置き換わる流れにありますが、この道具についてはコーキングガンという名称が浸透しています。 ガラスの油膜取りに用いるのも結構ですが、こちらもガラコなどの油膜取り成分を
古いコーキング材は、例えば壁とコーキング材の取合い部（両側）をカッターで分断するように刃を深く入れれば
車内のヒューズを調べて飛んでいれば同じＡの物と交換してすぐに飛ぶようであれば、どこか配線トラブルを起こしていると考えても良いでしょう。
ドア調整およびウィンドウ位置調整です。 缶スプレーではとても屋根の面積を吹き切れないでしょう。エアー圧も必要になりますし、上の面というのはとてもごみがつきやすいのでその処理も大変です。
シリコンコーキング剥がし（除去）に悪戦苦闘。そして救世主の溶剤が！ ハイエース. 修理費用は「ガラス外してみないとわからないけど、補修部分によって５～１５万くらい」
と言われました。
自分でやる時のコツや、道具など、またお奨めのサイト等ありましたら教えて下さい！
ドアでしょう？ ポリマー加工した人が、中性洗剤じゃないとダメだと言って洗っていましたし。
同じ材料なら、多少はがし残しがあってもシールできるはずです。
もし配線トラブルなら、車の電装を専門にしているところかディーラーや整備工場です（スタンドや用品店ではいじって見るだけと考えて下さい、無駄に時間をつぶすだけ）
ドアまわりを徹底的にやっつけるしかないのです。 そんな簡単にできては私ども食っていけません。（笑）
なお、配線トラブルの場合は専門家でもトラブル箇所を見つけるのに難儀します（時間が掛かります）見つかればあっという間なのですが・・・