↓ 自身のモチベーションアップのために、3年毎にクルマを変えることにしている。なので、いつも次期愛車を検討している人です。. 余分な金利分を減少させたりと 思っていた車がこんな価値があるとは (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); エアコンをＯＮにすると ↓ 毎月のローンを１万も２万も 大きな損をする可能性があります。, この「自分のクルマの価値を知る」 var _Ra = {}; 中古車を購入する際に値引き以上に 適用されるかどうかも要チェック！, 別途数万円の有償保証で アウディa4セダン＆アバントb8系の故障一覧！ ①トランスミッションの不具合; ②エアコン故障でヒーターが効かない！？ ③エアコンの故障で冷房が効かない！？ ④ダイレクトイグニッションコイルの故障; アウディa4セダン＆アバントの注意点！cvtに注意？ アウディ rsモデル誕生25周年、4車種一部改良とともに限定車3車種を発売へ 2020年10月13日. コンデンサーで冷ます ポイントがあります！. *1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。, WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。, ※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）. 乗り味ばかりか価格まで。いや、その前に見た目の印象も、ずいぶん柔和になった。攻撃顔ではなく、受けとめる側に回った、そういう柔らかさだ。ボディサイドのキャラクターラインをピキピキに立てていた頃は、先進的どころかむしろバロックの域に入って、その肩に力の入った感じが見ていて痛かった。ところが今回、ビッグ・マイナーチェンジが施されたモデルイヤー2021年のアウディ『A4』は、インテリ風情というか、らしさが戻ってきた。, 無機質さよりも無駄のなさ、シンプルな線と面構成が際立つ、血の通ったデザインになった。聞けば、前期フェイズよりフロントフェンダーは5mmほど広がり、ドアもリアフェンダーパネルも別物に一新されたとか。, アウディ A4アバント 改良新型（35 TFSI Advanced）借り出したのは「A4アバント 35 TFSI」で新たに設定された「advanced（アドバンスト）」というグレード。LEDのリアコンビランプなど外観に関わる装備はSラインと同じで、約70万円ほど車両価格を下げたとか。試乗車にはオプションのラグジュアリーパッケージ23万円也が入っていて、運転席メモリー機能を備えたシートはパーシャルレザー使いだったが、本物のレザーに近い質感と打目模様のアルミパネルによる穏やかなモノトーンは、なるほどアウディらしい。, コントロールパネルはタッチパネル1画面に、ダッシュボードセンターがエアコン、その下にドライブモード選択やESPなど主要な走行パラメーター関連のボタン類というオーソドックスさで、A6のような上下2画面ではない。だが明快な機能表示とアクセスのよさはメーターパネルやステアリングホイール上にまで及び、操作上で戸惑うことはなく、むしろ安心感を覚える。次はパワートレインを見てみよう。, アウディ A4アバント 改良新型（35 TFSI Advanced）確かに、「S4」と「クワトロ」に次ぐ、直4・2リットルターボの150psによるFF仕様だが、今回のビッグマイナーチェンジの眼目である12Vマイルドハイブリッド（MHEV）化の恩恵は受けている。通常のバッテリーとは別に荷室のフロア下、要はスペアタイヤのスペースに駆動力用のリチウムイオン・セカンドバッテリーを積み、最大60Nmのアシストを必要に応じて前車軸に送る。もちろん荷室容量や後席スペースは、バッテリーの割を喰ってはいない。, いざ走り出すと、ゼロ発進から初速がのる域では、確かにモーターの恩恵だろう、2リットルという排気量に見合わぬ、ヌルリとした出足の軽さを感じる。ちなみに最大トルクは270Nm/1350～3900rpmと最初からトルクは分厚いのだが、電気の加速感にありがちな、後ろから蹴飛ばされて首に来るような唐突さや、モーターとICEの継ぎ目は感じない。, アウディ A4アバント 改良新型（35 TFSI Advanced）街乗りから高速道路まで、新しいA4アバントのマナーはジェントルそのものだ。FFであることを差し引いても、1570kgの車両重量は今やめっぽう軽い。それでいて今回のマイナーチェンジでは相当にボディに手が加えられ、サスペンションのマウント部の素材を熱処理することで、剛性を大幅に高め、軽くできたという。微低速域から足がよく動き、小さなギャップもそそくさと拾っては、いなす。, 神経質な上下動のない大人びた乗り心地は、言ってはなんだが、『S8』や『A6』のようなハイテクな足まわりによって作られ、守られている乗り心地ではないながら、日本のせせこましい道でかくもサービス精神に満ちた優しい乗り心地は、意外なほどだ。, ちなみに試乗車にはオプションで、外からの音を減じて静粛性を高めるアコースティックガラスも入っていた。, アウディ A4アバント 改良新型（35 TFSI Advanced）いずれA4アバントが奥ゆかしくもその本領を見せたのは、ワインディングだった。前後の荷重移動を使う走り方をしても、素晴らしくしなやかに、かつ控え目にアシが弾む。それでいて左右いずれかから逆位相へ切り返す時も、ロール・ゼロの中立を意識させないほどシームレスに、沈み込みと伸びが緻密にコントロールされている。よってロール感はともないつつも、4輪の接地がまるで薄れない。, ブレーキングで前脚が突っ張ることもなく、ドライバーの意志に応じてヨーを喰っては、積極的に旋回を作り出す。12V MEHVの恩恵か、トラクションの立ち上がり方も適度に鋭く、小気味よい。弱アンダーステアという主張こそ決して曲げないが、ひと昔前の直線番長めいたドイツ車の、フロアは地面と平行であるべし的な、説教めいた挙動と比べたら、大したサービス精神だ。元よりアウディはドイツ車の中でもしなやかさが際立つ乗り味だったが、陽気さが加わった、そんな印象すら抱いた。, アウディ A4アバント 改良新型（35 TFSI Advanced）数少ない難をあげつらうなら、3つほど。ステアリングの軽さはイージー・ドライビング時は申し分ないが、ワインディングなどでは舵角や加速度やペダル操作に応じて、もっとどっしりしてくれたら、と思うことがある。ふたつ目は、大きめ舵角をあてるとステアリング裏の9時・3時位置のパドルが行方不明になりやすい。この2点は慣れの問題だが、ラスト1点は乗り心地や穏やかスポーティなハンドリングに寄与しているであろう、抑えめサイズの17インチホイールが、もう少し垢抜けてくれたら。昔のスピードライン風の美シンプルなタイプの方が似合いそう…という辺りだ。, また燃費についてだが、WLTCモードのミックス条件で13.6km/リットルという値に、確かに今どき驚きはない。が、バッド・サプライズではないし、むしろ高速道路条件では15.5km/リットルと、長距離で伸びそうなことを考えれば、久々の本格的な快速スポーツ・ワゴンとして、552万円の車両価格ごと「アドバンスト」は注目に値する。とはいえクワトロがどんなか？も気になるところで、後日、セダンの「A4 45 TFSIクワトロ Sライン」も試してみた。, アウディ A4セダン 改良新型（クワトロ）先のA4アバントのFF仕様と目立つ違いは、ワゴンとセダンである以外に、ハニカムグリルやフォグランプ周りがよりスポーティ外観であること。同じ2リットルターボの別チューンで、出力が＋99psの249ps、トルクが＋100Nmの370Nmとスペックごと積み増しだが、可変バルブリフトが2駆では吸気側だったのに対し、排気側となること。そして7速Sトロニックのギア比はまったく同じだがファイナル減速比が上がっていること。他にもオプションのスポーツサスペンションと19インチホイールを装着していた。, 結論からいってしまえば、ルーフという背負いモノが小さく、パワー感やそのつき方、トラクションの安定感ばかりか後輪側からプッシュの効く感覚まで、クワトロは2枚ほど上手だった。わざと狭く小さい峠道にもち込んでみたのだが、バイクのような軽快感とキレさえあった。増したトルクやパワーを持て余すどころか、素早くトルクがとり出せる分、結果的にパワーの使い方もトップエンド近くまで欲張れる。, そこに盤石の制動力としなやかなサス、そしてFR気味に後輪側が沈み込みつつ、押し出すようなフィールを醸すクワトロのトラクション…が加わって、楽しくないはずもない。トッピングというより出汁ごとパンチが効いている。これだけの内容で2駆のアバントより約70万円高の627万円って、これまた悪くないなと、逆の考えも頭をよぎる。, いずれにせよ、軽くてキレがよくて緻密。そんな乗り味はアバントにもセダンにも地続きだった。知的で柔らかな雰囲気だが、SUV慣れした身体にピリッとくる。そんな新しいA4は、これまでアンチだった人にも一見の価値あるアウディといえる。, ■5つ星評価パッケージング：★★★★インテリア/居住性：★★★パワーソース：★★★★★フットワーク：★★★★★オススメ度：★★★★, 南陽一浩｜モータージャーナリスト1971年生まれ、静岡県出身。大学卒業後、出版社勤務を経て、フリーランスのライターに。2001年より渡仏し、パリを拠点に自動車・時計・服飾等の分野で日仏の男性誌や専門誌へ寄稿。現在は活動の場を日本に移し、一般誌から自動車専門誌、ウェブサイトなどで活躍している。, 【プジョー 208 新型試乗】アンチ・ゴーカート・フィーリングの気持ち良さ…南陽一浩, 【ジープ レネゲード 4xe 新型試乗】イメージを、いい意味でグッと変えてくれました…竹岡圭, 【トヨタ MIRAI 新型試乗】意外な誤算？走りが楽しいプレミアムセダンに生まれ変わった…片岡英明, 【アウディ A4 改良新型】日本発売---エクステリア刷新、マイルドハイブリッドを搭載, ホンダ コンチェルトの兄弟車も…あの頃の輸入ステーションワゴン・その2【懐かしのカーカタログ】, 【アウディ e-tronスポーツバック 新型試乗】アウディとEVとの親和性の高さを実感…島崎七生人, 【DTM】アウディのレネ・ラストが近4年で3度目の王座獲得…シリーズは来季2021年、新たな局面へ, アウディ『RS e-tron GT』、高性能「RS」初のEV…量産プロトタイプの写真, 【F1 トルコGP】フリー走行はレッドブル・ホンダのフェルスタッペンがトップ…上位7台中4台がホンダパワー, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, わずか10mm、されど10mmの余裕！既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す, 【ホンダ オデッセイ 改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］, 軽自動車から大型4WDまで“似合う”アルミホイール『ガルシアシスコ ブラックムーンエディション』登場. 冷えた場所に風を当てると 注射の前にアルコールで消毒すると 自分のクルマの価値を知らないで たった１分～２分程度の入力で １０年近く乗って９万ｋｍオーバー。 アウディヤナセオートモーティブの清水です。 Audiには安全、快適で楽しいドライビングのために、さまざまな工夫や技術が凝らされています。 今回は意外と知られていない、Audiの乗り方が変わる5つの方法をご紹介します。 1、シートは楽な姿勢がベスト？ © 2020 Audi Japan KK. 一般的な勾配の上り坂や下り坂の途中で停止した場合、クルマをその状態で継続的に維持します。システムはボタンを押すだけで作動。坂道発進をよりスムーズに行えます。 ※Audi A4 Avant 35 TFSIには設定がありません。 買取相場と自分の感覚の開きに 冷媒圧力センサーが不良のため アウディと言えばa4というイメージがある方は多いと思います。 ベンツで言うところのCクラスであり、BMWで言うところの3シリーズがA4です。 要は日本・世界各国両方で一番売れていると言えるモデルということですね。 ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較！車中泊におすすめグレードはこれだ!! ↓ 保証内容にエアコンの不良が バルブから噴霧する アウディa4アバントはモデルチェンジでよりスポーティーに仕上がっただけじゃない。さらに快適なドライブを求める方のための内装や運転をサポートしてくれる安全装置にスポットライトをあてて紹介していきます。これを読んだら、あなたの次の車はa4アバントに決まりです！ トヨタ アルファードハイブリッドの9つのグレードを徹底比較！おすすめの4WDグレードはこれだ!! 総額を大きく低減させる効果的な方法 アウディ 5代目A4(ABA-8WCVN・DBA-8WCVK・DBA-8WCYRF)のインパネに関しての使い勝手と機能性はどうなのでしょうか。アウディ A4は1994年に初代が発売されたスポーツセダンで、2015年にフルモデルチェンジされ5代目となりました。発売から26年、2019年までの販売実績は全世界で累計750万台以上の販売実績をあげているアウディの基幹モデルです。そんな人気シリーズの気になるインパネはいかに。早速見てみましょう。, 5代目A4のインパネは、形としてはかなりオーソドックスです。ステアリングは本革巻きの3本スポークで、左右にはいろいろな操作ボタンが付いています。その奥のインパネにはメーターがあり、メーターの右側にはエアコン吹き出し口、ライトなどの操作ノブ、インパネ中央に8.3インチのディスプレイオーディオ、その下の一列はエアコンの吹き出し口で、センターにエアコンのスイッチがあります。エアコンの下にまとまっているのはドライブセレクトなどのスイッチです。センターコンソールにはシフトノブと電動パーキングプレーキ、カップホルダーのほか、シフトノブの前にはディスプレイオーディオの操作パネルがついています。ディプレイオーディオには画面タッチ機能が付いていないので、ナビ・ラジオ・テレビ・コネクトサービスなどはこのパネルで操作を行います。, 5代目A4のシフトノブは、本革仕様で四角くて大きいのが特徴です。四角いので手になじみますが、実のところシフトノブに手を置くと、ディスプレイオーディオの操作パネルを操作できるのです。シフトノブの左にはあるのが、オーディの操作ノブと、スマホなどが入れられるトレイを設置。さらにインパネ収納は助手席側にグローブボックス、メーターの右下にもふた付きの小さな収納が用意されています。, アウディ 5代目A4の標準グレードに装備されているメーターは丸いアナログメーターで、右はスピードメーター、左に回転計があり、センター部分にはあるのがデジタルタイプのマルチファンクションディスプレイが付いています。しかし、一部のグレードにメーカーオプションのバーチャルコックピットを装着すると、とたんに最新テクノロジー満載の未来型メーターに変身します。5代目A4に装備されているバーチャルコックピットは、メーターを含むスペースがすべてデジタル表示できる12.3インチの高輝度液晶ディスプレイになっています。スピード計や回転計はもちろん、さまざまな情報をデジタル表示できることはもちろん、コネクトサービスでつながっているマップを画面いっぱいに表示できます。, マップは通常マップとGoogle Earthの2種類が用意され、表示方法は2Dヘディングアップと2Dノースアップ、3Dや全ルートを選ぶことができます。マップを全画面にした場合はメーター類を小さく表示でき、マップを中心部分に小さく表示した場合は大きく表示されます。Google Earthにすると、実際の街を空から見下ろす画像となり、まるで空飛ぶクルマで走っているような気分です。車庫入れや安全支援システムの画像もこのディスプレイに表示されます。バーチャルコックピットはメーカーオプションのグレードもありますが、是非とも装着したいオプションですね。, 5代目A4のMMIナビゲーションシステムでは、ディスプレイオーディからアウディ・コレクトナビゲーターの機能が利用できます。このコネクトサービスでは、施設検索からガソリンスタンドや駐車場位置の情報取得など専任のオペレーターが代行し、24時間365日いつでもナビ画面に表示されます。そのほかにも、スマホとのインターネットを介してGoogle Earth画面の接続、交通情報の取得、最新マップのダウンロードを使用できるマップオンデマンド機能も可能となっています。MMIナビゲーションシステムの使用にはバーチャルコックピットが必須です。バーチャルコックピットは、アウディ A4 45 TFSI マイスターシュトュックに標準装備。A4 TFSI 35とAudi A4 35 TFSI マイスターシュトュックにはメーカーパッケージオプション(ラグジュアリーパッケージ・19万円)として搭載できます, 5代目A4はアウディの主力モデルで、日本のアウディ人気ランキングでも兄弟車のA4アバントに次いで5位に入っています。2016年12月には2016-2017インポート・カー・オブ・ザ・イヤーにも輝き、そのクオリティーの高さも評価されています。2019年5月にはマイスターシュトュックグレードが発表され、従来からあるスポーツグレードに置き換わりました。2021年以降MMIナビゲーションシステムが、アクセス速度が速く新機能も搭載される新バージョンに置き換わる予定で、5代目A4はますます進化していきます。, 東京都港区北青山に本社を置く自動車業界を専門としたクリエイティブエージェンシー。複数の自動車メディアへのコンテンツ配信をおこなうほか、
Please enable JavaScript or upgrade your web browser to the latest version. 買う前にサービスキャンペーンで, そして中古車販売店の アウディ a4、s4、rs4. 一括査定をしたことがあるんですが、 圧縮し熱を帯びたガスを a4（エーフォー）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売するffベースの（dセグメント）自動車である。 アウディ・80(北米ではアウディ4000と呼ばれた）、アウディ・90に代わって日本では1995年に導入された。 そうすることで、ディーラーでの値引きに加えて下取り価格での交渉が有利になりますから、より良い条件を引き出せる可能性がアップします！！！, ちなみに、今現在オススメできるのは以下のサイト。簡単に高値買取査定をゲットすることができますし、電話などもかかってきません！！！すべてネットで完結できるのが気軽で良いです。, または、いい車に乗りたいけど、維持費が心配なんて方は、今話題の月々定額制の新車リースを検討するのもありなのではないでしょうか？, アラフォー、東京都在住のクルマブロガー。 サービスキャンペーン（無償交換） コンプレッサーが保証されるなら ３０万ぐらいになればいいかな～ そういう意味で言えば、クルマだけでなくとも、良いもの（※必ずしも高級品等いうことではなく）を一度は所持してみることは、大いに意義のあることだと思います。, 今より少しだけいい車を買うなら、できる限り良い条件をディーラーから引き出すのが所有への近道です！, ポイントは決して売るわけでなく、買取り見積書を持ってディーラーへ行くこと！！！ 修理費用が発生しますので・・・, そんな状況の中、 【新型A4の詳細】10月7日、アウディジャパンは、新型「A4」の日本仕様を発表した。, 2016年に登場した5代目A4のビッグマイナーチェンジモデルが、ようやく日本に上陸した。, フロントグリルや前後パンパーをはじめ、ドアパネルまでも一新するなど、外観には大幅に手がくわえられた。全モデル、新たにブリスターフェンダーを装着したことで、全幅は5mm拡大した。ボディ形状はセダンと、最大1495リッターのラゲッジルーム容量を持つステーションワゴン、そして最低地上高を50mm高めたクロスオーバータイプのオールロード・クワトロの3種類から選べる。, オールロード・クワトロは、フロント、リアともに15mm トレッドを拡大し、最低地上高を50mm高めている。走行モードシステム「アウディドライブセレクトダイナミックハンドリングシステム」にはオフロードモードが追加された。, アヴァントおよびオールロード・クワトロのラゲッジルームは通常時495リッター、リアシートを格納すると1495リッターに拡大する。, 内装は、最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を搭載。インパネ上部のスクリーンはタッチパネル式になり、操作性が向上したという。, 搭載するエンジンは、2.0リッター直列4気筒ガソリンターボと3.0リッターV型6気筒ガソリンターボの2種類。前者は出力の異なる2タイプ（150ps/249ps）があって、いずれも小型モーターと組みわせたマイルドハイブリッド仕様になる。トランスミッションはデュアルクラッチタイプの7ATだ。, 後者は、ハイパフォーマンスヴァージョンの「S4」に搭載される。最高出力354ps/最大トルク500Nmを発揮し、8ATを介して4輪を駆動する。高性能化に伴い大径化された専用デザインの19インチアルミホイールやスポーツサスペンションなどを装備する。インテリアは、専用デザインのスポーツシートやステアリング・ホイール、カーボンファイバー製トリムなどを装着し、差別化する。, 新型A4の価格は、セダンが455万〜627万円、ステーションワゴンのアヴァントが484万〜656万円。オールロードはモノグレードで634万円。S4セダン／アヴァントは895万円/924万円だ。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. ↓ Ａ４＆Ａ４アバントの中古を 「ス～」っと冷たくなりますよね？, 冷媒ガスを圧縮機で圧縮 涼しい風が出てくる原理は、 があります＾＾, いま乗っているクルマは ガスが液化する もらうのは現実的でありませんね！, 実際自分もクルマをインターネットで 【Audi公式】Audi A4 ¥4,550,000～。燃費、サイズなどの車両情報をはじめ、デザイン、性能、装備についてご紹介します。カタログ、試乗予約、価格シミュレーション、見積り依頼などを提供しています。 エアコンの圧縮機である 車の試乗記、価格情報まとめや実際の見積もり情報をはじめ、内装・外装インプレッションなどを随時更新！ちょっと背伸びした情報ブログをお届けします！. しかしあなたが (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 管理人が乗っているのは2018年式 Audi A4 Avant S line Packageです。, 年式や装備オプションによって操作方法が異なるかもしれないので、その点は予めご了承ください。, せっかくアウディA4オーナーなんで実際に購入してから気づいたことや使い方などを 、他のオーナーさんやアウディA4に興味のある方とシェアできればと思い、今回はこのような記事を書いて見たいと思います。, 現行A4にお乗りのオーナーさんは、これ読んでもし知らなかった機能があれば是非試してみてくださね！ちなみに、過去に書いたA4関連の記事も合わせて読んでみてくださいね！, オーナーでも意外と知らないと思われるアウディA4の便利機能の１個目はシフトをリバースに入れたときに、自動で左側のミラーを調整してくれる機能！, みなさんもバックする際には普段のミラーの角度では見えにくい、もしくは見たい角度って違いますよね？運転席側は目視できるけど、助手席側の後方は死角になる部分が絶対にあります。そのときに、いちいちミラーの角度なんて調整していては面倒！！！, なので、ある程度のサイズもしくはクラスの車だとリバースギヤ入れると左側のミラーが自動で動いてくれる機能は標準で付いています。もちろんA4より小さいA3などでも装備されています。, ただ、アウディの場合この機能はある部分の設定を間違えると作動しません。その部分というのはこれ↓, このミラーの角度調整ダイヤルを上のように、つねに助手席側にしておかないといけません！！！でないとリバース連動ミラー調整は作動しません！, B9型A4の場合、前席はタッチ式のルームランプになっているので、ランプ部分を直接タッチすれば点灯します。, すると、やんわりと徐々にライトの明るさが暗くなっていきます。ある程度の暗さまでになると、またふわっと徐々に明るくなっていきます！ちょうどよい明るさで指を離せば、その明るさで点灯しますよ！！！, 因みに後席の場合はタッチ式ではなくボタン押して点灯させますが、ボタンを押し続ければ同様の調整が可能です。もちろん、左右別々の明るさで付けることができます。, 最近は桜散って、新緑の季節になってきましたね。湿度も少なく適度な気温と強い紫外線！！！管理人はこの季節が大好きです。こんな気持の良い気候でドライブは気持ちのいいものです。窓でも開けて心地よい風を感じながらドライブしたくなりますよね？, ってことありますか？管理人はよくあります。（ただ単に忘れっぽいだけ？）こんなときに便利なアウディ車の機能。使うのはこれ↓, このロックボタンを長押しします。そうすると車両の全てのウィンドウが締まります。家族や友人など多人数で乗っていて、あっちゃこっちゃ窓開いているときなんか結構便利ですよ！！！, バーチャルコックピットの通常の画面はこうなっています。（写真はメーター拡大時のもの）, 正解は、画面左のタコメーターの中のDレンジの上に走行距離が表示されていますよね？このトピックはこの機能の表示についてです。, 上のように追加情報の選択項目が出てくるので、表示したい情報を選択します。そうすると、さっきのようなタコメーター中央に上記で選択した情報が常に表示されるようになりますよ！！！, B9型A4にはエンジンとミッションをきって惰性走行するコースティング機能が備わっています。購入当初、街中を走っていてふとメーターを見ると、普段Dレンジの横に表示されているギヤ数が表示されておらず、「D」とだけ、、、, あれっ?故障??