カワサキ特有オイル漏れ 5

私がお払いした、チェーン交換の料金とは、妥当なのでしょうか？店員が「う～ん、カワサキはよく壊れるからねぇ、初心者には荷が重いかもね。カワサキは味のあるバイク作るのがうまいと同時に壊れやすい、錆びやすいのが伝統みたいになっちゃってるからさ、排気量や車種を問わず雑に造ってあるから俺もアドバイスできないんだよね。」とある中古バイクがありました。スーパーシェルパのカスタムならこうしよう. よく「カワサキは故障が多い」と聞きますが、それは普段の乗り方やメンテナンスでなんとかできないのでしょうか？ゼファー750が欲しいのでショップに見に行って、店員と雑談してたのですが店員が「う～ん、カワサキはよく壊れるからねぇ人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。それでも気に入らなかったらマフラー会社に聞いてみましょう。バイクの場合は音も商品価値のひとつと考えられています。マフラーメーカーも何かしらの対応をしてくれると思います。（レーシングサイレンサの購入とか…。）バイクを知らない人から見ると単なる暴走族だったでしょう。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。高速はあまり走らないし。ＥＴＣがない時代。を所有しています。. そもそも２０年間は無理でしょうか？でも数十年前のバイクも現役車で売られてますし、実走してますので、今度買うバイクをラストと思って大切に乗りたいと思っての考えです。出来れば乗れなくなるまで所有して、最後のバイクとして乗れなくなってからも手元に置いて、眺めていたいと思ってます。２年ぐらいで、カワサキのバリオスに。でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。とある中古バイクがありました。知っている方がいましたら、ぜひ教えていただけたらうれしいです。壊れそうにないので、次のバイクに買えました。なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。提案ですが一度友達でも乗ってもらって自分のマシンの走行音を歩行者になって聞いて見ましょう。昼間と夜間の静かになってから2回やってみましょう。走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。１０年間乗って、１０万キロ走りました。すごく良い特性になるのですがレース用なので爆音です。どれくらいかというと… ２年ぐらいで、スズ...続きを読む, カワサキ７５０ccの正立フロントフォークのバイクです。中古車を買うにあたって「５年落ち以内で５００００km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。それも解ります。結論。操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。ゆっくり乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。長く所有しても飽きが来ないオーナー様のこだわりをオリジナルパーツ、長年のノウハウを投入し、更に魅力あるバイクに仕上げます。, ＳさんのヤマハＭＴ－０９のカスタム？が完成しました。　と言ってもこの画像では何も違いを感じないでしょうね。, ＣＢ９００Ｆにお乗りのＮさんから奥様用ＣＢ４００ＳＦのローダウン仕様の製作を依頼されました。, 先日ユーザー車検に行ってライトの光量が足りずに落ちたという W君のZ1R。　何とかして！と朝一にやってきました。　今日の午後再挑戦だそうです。. せっかくマフラー交換したのですからほかのところにも目を向けましょう。最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。よろしくお願いします。, 以前大爆音のＵＳヨシムラのレース用をGSX-R1100で使っていました。用途はほぼ、ツーリングです。北海道は毎年８０００キロぐらい走りました。バイク店に聞いたら、バイクでも車でも距離の寿命は同じだというのです。1万は１万だし2万は2万だと、現状渡しで格安で入手したバルカンを通勤で毎日酷使し始めてからそろそろ一年が経過しようとしています。95年式ということもあり、すでに20年以上経過している車両なので最初のうちは手を入れなければいけなかった部分も複数箇所ありました。どうやら、本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。以前、ネットでカワサキ、スズキはガタが出るのが早い、ＳＴ２５０はリヤのハブ寿命が極端に短い等の情報が載っていました。スクーターなので参考になりませんので、割愛します。メカニックはそれが一番頭に来ます。まあ、あの連中は、意味もない空ぶかし（彼らに取っては意味があるのかな？）をしてただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。メーカーが１番いいセッティングでマフラーもキャブも作ってますから、めゃめちゃ格好いいと思いました。１５年バリオス乗りました。結婚して子どもができたら、北海道にはツーリング行けなくなったんで、距離は伸びてません。５万キロです。エンジン痛むのですが、なので早く壊れるんですよね。一年を通し、暑くても寒くても雨でもバイク通勤のツーキンライダー, つい先日までは通勤の足として理想的な原付2種も持ち合わせていましたが旅立ちました。, 現在、カワサキのエンジンは丈夫で壊れない、って感じです。　リコールもカワサキにこだわらずにどのメーカーでも必ず出ています。車でも天下のトヨタでもありますし、バイクのホンダでももちろんです。逆に隠してしまうとちょっと前の三菱みたいなことになってしまいます。前後ブレーキキャリパーは定期的にOHしないとフルード漏れを起こして危険ですし、レバー側もタッチがおかしくなっていればマスターごと交換するしかないでしょう。つまり技術料です。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。「sr250」に関するQ&A：電気式のタコメーターは、どこからどのように信号を取ったらいいのでしょうか? 北海道には２回。でも、１６５ｃｍの自分にはポジションが遠すぎて、すごく良い特性になるのですがレース用なので爆音です。どれくらいかというと… 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。」これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。消耗品（スプロケット（チェーンがかかっている歯車）やタイヤやプラグ）はそれとは別で約１万km毎に交換することになるでしょうか。旧車乗り歓喜！あのエンジンシリンダー近代化（モダナイズ）加工が永久保証になるってホント!? 静かにこしたことはないという常識的な方も多数いると思います。ですが、爆音にしたいとかではなく、もう少し響きのある迷惑にならないような音にしたいのです。購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。これまで自分が乗って来たバイクはホンダ車が多く（スズキ車は一度もありません）、確かに２０～３０年くらい前の車両でも特に問題なく乗れました。ホンダ車の信頼性に何も疑いはありません。　最後に、カワサキ車も教習所の教習車になっているんですよ。ＺＲＸであったりゼファーというネイキッドであったりします。, 実際にカワサキの９１年式バリオスというものに乗っています。確かに壊れやすいといいますか、古いので消耗品を交換したりしなくてはならないのでしょうがないです。また、カワサキのバイクはエンジンのメカノイズなどがホンダやヤマハに比べてすこし大きいですし気になりますので、少しでも変な感じがすると逆にわかりやすいです。先日、ふとしたタイミングで50%オフにてキジマのインチハンドル用のグリップヒーターを入手してしまいました。明らかに衝動買いw もちろん、付けます。で、配線をどうしようかなー。と色々と考えているところで、キジマの... バルカンにグリップヒーターキジマ GH08 インチハンドル用を取付する｜リレーは不要！｜後編. ストレート筒形状のパンチングメッシュが入っておりグラスウールが減ったり硬化したりすると音が大きくなってきます。スポンサーリンク. 余計な事をダラダラ書いているうちに質問へのお答えをすっかり忘れていました^_^;すみません。とても同じだとは思えませんし、そのバイク屋を疑ってしまっています。バイク屋さんからしても、お得意さんだと思います。その後、乾燥させます。もちろんエンジンは冷えている状態で行ってくださいね。, あとはQ-FIXをスプレーするだけなので超簡単。結構垂れるのでウエスなどで養生しておくのが良いでしょう。マスキングすれば狙ったところにのみ施工できますし、綺麗な仕上がりがたまりません！, 垂れてしまった部分は固まる前に拭き取れば見た目もそれほど悪くなることはありません。乾燥後は耐久性に優れたフィルム状の被膜を形成するのです。, 数分置いて手で触っても大丈夫であればもう一度クイックフィックスをスプレーして、合計２度塗りします。被膜形成のために20分以上放置すれば、それで完成です。簡単でしょ～！, オイル漏れと言えばエンジンに使用するのが通常かと思いますが、エンジンに使えるなら「チャンバーのオイル垂れにも効果あるのでは」と思ったわけで、こちらにも施工してみます。, ちなみにこのクイックフィックスは１回の使い切り。ノズルが詰まってしまうし、ノズルまで導く内部パイプも一度使用すると中で固まり、それで詰まってしまうのでしょうね。, ちなみにオイルだけではなく、ウォーターポンプとシリンダーの合わせ面からの冷却水の滲みや漏れ対策用にも使用可能です。漏れに不安がある人は工具箱に１本忍ばせておくのが良いでしょう。, 各種バイク誌で活躍しているフリーライター。バイクとアニメの探究者で著書に「アニメバイク本」、「ご奉仕大好き! 消耗品の交換や車検くらいでしょう。そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。店のリスクを考えると納得できる理由ですが...続きを読む, 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。良いバイクでした。これも北海道によく行きましたね。まあ、暴走族系のやんちゃ使用が、中古では多いのですが、新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。ヤマハはトヨタのエンジンを使っているということですが・・・？, 実際にカワサキの９１年式バリオスというものに乗っています。確かに壊れやすいといいますか、古いので消耗品を交換したりしなくてはならないのでしょうがないです。また、カワサキのバイクはエンジンのメカノイズなどがホンダやヤマハに比べてすこし大きいですし気になりますので、少しでも変な感じがすると逆にわかりやすいです。　私が思うに、カワサキ乗りはバイクを大切にする人が多いので（ホンダ、スズキ、ヤマハ乗りが大切にしないということではありません）おのずと部品交換の頻度が激しくなり、周りからするとやけに修理しているように見えるからでないでしょうか？ツーリングに行くとカワサキ車がなんだか台数的に目立ちますよね。よろしくお願いします。, 昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。スクーターは消耗頻度が高いですね。特にタイヤは早く減ります。「シンプル」テーマ. 軽くなっていますので左右の切り替えしが軽くなり軽快に走りますし、出力特性が変わり4-1の集合方式ですので排気効率が上がる高回転では音が変わり交換前とは違うパワーの伸びを感じることができるはずです。（中回転域で出力特性に谷ができ易いですが高回転の伸びは4-1集合方式の特徴です。）先日、レッドバロンで５４，５００ｋｍ走行の２００１年モデルのカワサキＺＲＸ１２００Ｓを見つけ中古車を買うにあたって「５年落ち以内で５００００km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。それも解ります。このまま乗り続けても大丈夫でしょうか ? カワサキ特有のオイル漏れが、頻繁に見られますので、そこは覚悟して乗ってください. 最初に買ったのは、ホンダのＣＢＸ２５０ＲＳ（単気筒）です。店員の方も皆良い方ばかりで、今では知り合いのような中になりつつあります。お好きなバイクを選んで問題ないということです。, ３０年間、２５０ｃｃを乗り継いでいます。ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。そこまで回す事って日常あり得ませんし。ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。「XTENSION-MC エクステンション」とは横浜の緑区にてカワサキZ系・ビューエル（Buell）・ハーレー（HARLEY-DAVIDSON）等の大型バイク中心のカスタム、レストア、修理専門店” （カワサキZ1,Z1000,Mk2,Z1R,Z1000J,Z1000R,Z1100R,Buell S1,Buell X1,Buell S3,ハーレースポーツスター等実績多数あり）私も経験上そう思います。逆にそういったメンテナンスを必要に応じてしっかりしてやれば、まだまだ快調に走ってくれると思います。ZRXのエンジンはもともとZZRのエンジンがベースなので流用チューンできるのが魅力ですね。, 他の方も回答されてることですが、普通の乗り方をしていたならZRXのクラッチは６万Km以上もつはずですし、まあ交換部品と工賃もそれほど高額にはならないですから、そこまで気にすることではないと思いますが。本当に、...続きを読む, 走行距離５万Ｋｍを超えたリッターバイクは？ 2016年に和歌山県に移住。それで考えると５０ＣＣなら１００００km、２５０ＣＣまでなら２００００km、それ以上は３００００kmがボーダーラインですね。この基準で吸排気系や燃焼系、電装系などそれぞれの点検整備をする必要があると私は思うからです。キャブの清掃や調整、エンジンのカムチェーン、バッテリーの交換などなど。そういうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ（レッドバロン等）で購入した方がよいのかもしれません… とおっしゃってました。最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ? ほっといてもそのうちサイレンサーが劣化して音が大きく...続きを読む, 40代夫婦です。限定解除を取り二人で大型バイクで楽しんでいます店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店（特にオークション）で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。車の5万はバイクの何キロといった感じでも結構ですのでおしえてください。バイクはホンダ CRF250L レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。それでは。良いバイクライフを！, 再登場です。あの劣化しない究極のエンジンシリンダー加工が全国の内燃機屋さんでも施工可になるってマジ!? あと乗れて２０年弱かな？と思う年齢なので、今度買えばラストになる可能性があり、メンテをしつつ２０年間乗れるバイクであればいいわけですが、２５０ＴＲ、ＳＴ２５０Ｅにお乗りの皆様の反論をお聞かせください（同意もあるのかな？）。前後のサスペンションもダンピングがかなり落ちているはずです。FフォークはOHしてできればスプリングも新品に交換、リアサスは非分解式ですから純正であれ社外品であれ新品交換するしかありません。アドバイスとしては、あまりいじらずに、ノーマルで乗ることです。カワサキのＨＰを見てみるとたしかにバイクのところに最初に買ったのは、ホンダのＣＢＸ２５０ＲＳ（単気筒）です。参考URL：http://www.striker.co.jp/jpn/item/us_ss.htm, 以前大爆音のＵＳヨシムラのレース用をGSX-R1100で使っていました。もちろん、その場では金額をお払いしたのですが、てっきりチェーン交換の工賃は、3000円～高くても5000円以下だと思っていたので、自宅に着いてから少し考え、質問させて頂きました。メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。セルモーターも同様かな。普通５～６万Kmで壊れるものではないはずですが、こっちは壊れたら多少高くつきますね。プラザ安心点検 (プラザオリジナル点検27 不具合の項目とかリコール情報なんかが出ています。直4の高回転まで吹けあがる甲高い音は最高ですが（私は大好きです）、音量は抑え目が良いですよ。今のところ、操縦性・乗り心地に変化は無いように感じます。さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。エンジンは良く回りましたが、３０００回転以下はスカスカでした。その後、乾燥させます。もちろんエンジンは冷えている状態で行ってくだ … バッテリーさえ有れば、チョーク引いて、１発始動ですよ。カワサキ z1のオイル漏れ修理に関するkerkerの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ ○みな振り返る。（暴走族の兄ちゃんも）そこでですが、今回バイク(z1000 2014)のチェーンを交換してもらったのですが、終了し工賃の値段を聞いたら、少し驚いてしまいました。なんにしても調子が悪くなる前に定期的な点検整備を行なう事がモノを長持ちさせる秘訣だと考えます。野ざらしだと、早く錆びて、いろいろ早く調子悪くしますが、ガレージが有れば、余裕で長持ちします。こまめに世話をすればいいのです。また、チェーンと前後スプロケットもそろそろ交換時期のはずです。ブレーキキャリパーやFフォークのOH、チェーン＆スプロケ交換などがすでに行われていればラッキーですが、そうでなければそれなりにお金がかかりますね。前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。走行距離５万Ｋｍ超えたバイクの場合の機関の消耗部品（クラッチ・セルモーター等々）の心配について聞いたところ販売員は「リッターバイクでは今までにクラッチの交換作業依頼は受けたことがない！」とのことでしたが実際はどうでしょうか？どちらかと言うと不人気車両になってしまうスーパーシェルパですか私としては隠れ名車ではないかと思ってるバイクです, 1997年KLX250のエンジンをベースに誰でも楽しめるトレック系バイクとして誕生した「スーパーシェルパ」, スーパーシェルパの始動性が悪くバッテリーが減り続けてしまうこうした事例が、多くあるのですが、ちゃんとあなたは「儀式」をしていますか？, まず、エンジンをかける前にコックをPRIにして１０秒ほど待ってからセルを回すこれだけで、楽にかかるはずです。, セロー225やSL230などに比べたら26psと高出力に加えて、車体重量も122㎏とかなり軽量さらに、DOHC4バルブエンジンは、他のモデルとは一線を引いている部分でもあります。, そして、ハンドルの切れ角も大きく小回りがしやすい事やシート高が、810㎜と低く初心者ライダーでも親しみやすい特徴も感じられますね, 積載性もキャリアをつけてあればネットで固定をしてキャンプツーリングでも活躍できます燃費は、街乗りで23～30㎞でツーリングなどでは、30㎞越えが一般的です, 吸排気をいじってないで、これを下回る場合はなんらかの不具合が生じしてる可能性があるので目安にしてくださいね, まだ新品パーツも出るのでスーパーシェルパを買おうと思ってる人はまだまだ楽しめますよ！, どうしても高速走行は苦手です。しかし、同クラスの中では高出力である事は間違いなく左側を素直に走っていれば迷惑をかける事は、ほぼないと感じます, また、時代と上手くマッチしなかった事で、社外パーツが少ないので、汎用性パーツを使って上手に付き合いましょう. ○後続車が自分のマシンの音が聞こえない。自分の腕を安く見られるって事ですから。他店購入でも、１２ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。カブ系エンジンのオイル漏れの原因とは？これまでに相当数のオイル漏れを直してきましたが、チェンジシャフトのオイルシールや、キックアーム・シャフトのオイルシールからの漏れの殆どの原因は同じです。カワサキZ1000Mk2 シリンダーとヘッドの間からのオイル漏れ昨年フレーム修正を依頼してくれた T君のカワサキZ1000Mk2。「ビックリするほど乗りやすくなった！でも妻にしたら　重さが限界か　双方乗り比べした事のある方の感想　ご意見　よろしくお願いいたします。, 足つきの問題はシートのアンコ抜きをすれば多少改善されると思います。また最近ではサス（スプリング）を柔らかい物に交換し車高を下げる方法などあります。７５０でもパワーを出したいのでしたらキャブやマフラーをいじればかなりのパワーは出ると思います。エンジン内部にまで手を入れれば１００psは余裕かと・・・。因みにご存知かと思いますが、７５０が６８ps車重が２０４キロ（乾燥）/１１００が８６ps車重が２４５キロ（乾燥）です（05モデル）１１００ですと７５０と比べると重さが３９キロも変わりますので軽さ的には７５０がいいと思います。重さに関しては大型車両のＮＫなのでしょうがないと思います。と言うのが私の意見ですが、長いバイクライフを考えるのでしたらご自分の気に入った方を購入された方が後々、後悔しないですみますし愛着がより一層増しますので＾＾ご夫婦で楽しいバイクライフを送ってください☆, 中古バイクで１２５～１５０cc４ストあたりのバイクの走行距離の寿命と目安をしりたいのです。