ご参考になったかは分かりませんが私レベルだとこれが限界です(笑)
確認作業の、クランク2回転時に、クランク・カム各プーリーは、合わせマークに合うのですが、ベルトに付けたマーキングと、クランク・カム各プーリーの合わせマークが合いませんが、これって普通の事でしょうか？
カーボンのぶつぶつが残ったままだと、その部分だけ硬度が高くなり、 こんなにしてしまうと、すでにバルブフェースの摩耗限界を超えています。 よろしくお教えお願いします。, 加速しない、アイドリングは安定。 「N・m」表記でした。
2.4T→上記の条件に加えさらに強力な加重がかかる場合。
って言いますね。それってホントですか。 症状 バイクの場合は、サービスマニュアル，パーツリストともにショップで入手可能ですが、
てやらん！みたいなことはないのかな？と思いまして。考えすぎでしょうか？
参考URL：http://www3.ocn.ne.jp/~tandk/tool/mamechisiki/toruku.htm, 今度初めてやりますが、どちらのやり方を推奨しますか？ 「ベルトにマーキング」よく、この方法を知ってましたね？ＪＢ１など「合いマーク」が確認し難い、
表の中に系列がありますが補足として。
格安品（安すぎて不安！）に１０Ｗ－３０が見られる程度です。
しかし、クランクプーリーボルトを緩めることができません。 石橋さんですか？？ （４）夏場で焼き付きを起こす可能性が高い。
カムも死んでしまいます。 よろしくお願いします。, 合わせマークが合いませんが、これって普通の事でしょうか＞正常です！だって上下で「歯数」が違いますもの・・・
工業用アルカリ洗剤を使用したりして 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、
トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 1.8T→強力なねじ継ぎ手や、ボルトに付加的な動荷重がかかる場合。
確かに、当時のエンジンオイル（指定オイル）は１０Ｗ－３０で、５Ｗと言う粘度自体が存在しませんでした。
その後は「戻る」→「終了」を選択すればもとの画面に戻り終了です。
メーターの上部にスイッチがふたつあって左のはINFO、右のはMODE/RISETとなっていると思います。
クランクプーリーはセンターのボルト１本で止まっています。 などが怪しいでしょうか・・・ http://www.straight.co.jp/item/19-6359/ 車のクランクキャップの締付トルクの件で質問なんですが、現在、ダイハツのエンジンをオーバーホール中で、先日親メタルを交換しサービスマニュアル記載の締付トルク、正確な数字は忘れましたが、55～60N・m辺りでクランクキャップを締め 平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 角度法で締める場合は、最初にトルクをどの程度で締めて、何度締めれば良いのでしょうか？, いすゞ4トンダンプフォワードについて教えて下さい。HSAが点滅して、効かない状態になっているのです。, 質問です。
ネットの記事を参考にして足回りの部品を交換しようと思っているのですが、締め付けトルクまで記載が無く、調べたもののわからないため作業を開始できません。場所が場所なのでしっかり締めておかないと怖いですし・・・。
参考までにプーリーボルトの締め付けトルクは １０００±１００ ｋｇｃｍ です。 すりあわせをする前に、 そこで長く乗り続ける為にオイル交換その他オイル等交換などの定期的なメンテナンス、また防錆塗処置など... ボルト、ナットに詳しい方に質問です。写真のような、ボルトの一部が平面に削られているナットが欲しいのですけど、こういったものは存在しますか。 ヘキサゴンで回すテンショナーが付いている？？？コレは、任意で張りを与えます。バランサーシャフト等の
http://www.youtube.com/embed/wRZ1bXYzdLs ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを こんなにしてしまうと、すでにバルブフェースの摩耗限界を超えています。 最近の省燃費車のように０Ｗ－２０のような高温時２０番のオイルは燃費もよくなりパワーも出ますがエンジンが２０番に対応していないとオイルシールなどからオイル漏れしてしまうそうです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ブリヂストンやヨコハマの廉価のタイヤと比べてどう？https://www.toyotires.jp/product/grg5/, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？, ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか？キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので ○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。 ＝バルブがハンコですね。, この画像どこから引っ張ってきました？ バルブコンパウンドも市販の物でも良いですし、 光明丹は当たり確認。 http://www.youtube.com/embed/YvvVcziz9T8 平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。 回すのみ プーリーとヘッドやクランクＦカバーの合いマークが合ってるなら、ＯＫですよ！
平成５年当時の車両に入れるオイルを、
旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。
帰ってきました。 あるいは、締め付けトルクはメーカー・部位・ボルトのサイズ等である程度決まっているんでしょうか？
クラッチ交換ぐらいは自分でこなしてますよ。 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 今までに経験のない事で戸惑っています。 ディーラーで聞けば済むことは承知していますが、その前にそもそも入手自体可能な
（エンジンの熱によりバルブが故障するみたいなので、さらに気温上昇などで同じ症状が出やすい可能性も） クランクプーリーはセンターのボルト１本で止まっています。 クルマの塗料用で代用はできますか？, この画像どこから引っ張ってきました？ 今日の状態は下記の通りです。 ４輪の場合は事情が異なるため（困難さ，失敗時の影響など）、一般ユーザーには見せ
どうすれば手に入れる事ができるでしょうか？
http://kakousagi73.ti-da.net/e2737949.html （まあ、下からの作業なんで安全確保だけはよろしく、となりますが）
また、規格自体も色々ありますのでご参考までに。
何か良い方法はありますでしょうか？ また半年or5000キロ走ると出てくると思うのでその繰り返しです。
おそらくホンダのディーラーで変えた場合その画面を消す方法があるんだと思います。どなたかご存じの方は教えて頂けないでしょうか？, 現在売っているモデルの前期型ってことでしょうか？（2003年9月以降のモデル）
平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。 ディーラーによっては、いやがるところもありますし。
するとユーザー設定画面といって、終了、メンテナンス状況(確認)、TEL確認といった項目の表示が出てくると思います。
「逆性トルクネジを使用して逆性トルクで締め付ける」 逆性トルクってどういう意味ですか. １．まず左右のボタンを同時に押します。
実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、
次のオイル交換の時期も近づいてきており、どちらにしようか決めかねている次第です。, 平成５年式の軽四輪（箱型ワゴン）に乗っています。（９万km走行）
それ以上前のモデルにはそのような機能はついてなかったと思いますので。
作業に付いてですが、クランクの回り止めを行ってからボルトを緩める／締める、となっています。 踏み込んだときタービンの音は聞こえますか？ 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 ハイゼットのEF-SE・NAエンジンですが、サービスマニュアルには、
・・・・実は同じハイゼットでもｓ１００系の整備書の数字です。（単位も古いものです） 燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり（もともとうるさいから）、オイル漏れが生じたりということはありません。（まあまあ快適と思います。というか、あまり違いがわからない？）
必ずそのエンジンによりバルブフェース限界値幅が設定されていますから 回して確認しません。 http://www.youtube.com/embed/NGLOwj4CbAQ （２）９万kmも走っている軽四に、低粘度オイルの使用はエンジン摩耗を促進する。
１０Ｗより５Ｗの方が低温時に軟らかいので始動直後などの抵抗が減りエンジンが冷えている間の燃費が若干良くなります。
ディーラーで整備書をコピーしてもらえるという話も聞きますが、毎回DIYの度に聞きに行くのも煩わしいし迷惑なようにも思います。
ただ長年使用したエンジンでは各部が磨り減って新車時よりすき間が大きくなっているところがあります。
よろしくお願いします。, 車、メーカーによります。
月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので