どういう構造かと言うと、「タービンのシャフトをオイルで浮かせて」回転させているんです。 ターボチャージャーからのオイル漏れの場合はターボチャージャーのコンプレッサー(吸気側)にもれる場合もあり、この場合はプラグにも影響が出ます。吸気バルブからのオイル下がりと見分けるには、ターボチャージャーからインテークマニホールド間の配管をはずし内部にオイルが付着しているかどうかで見分けます。 まず燃焼の大前提として、一定の軽油を燃焼する場合は、一定の空気量が必要になります。 エアクリーナーが詰まってくる事で空気量不足を引き起こし、炭化粒子を生成し黒煙が発生します。 しかも、黒煙の原因の約70%以上のがエアクリーナーの詰まりだと言われています。 エアクリーナーをしばら … Home; 白煙対策 ... 吸気側からオイルが下がって来るならば エンジン始動後もいつまでも白煙が出続ける 排気側からだと 始動後しか白煙は出ない 代表取締役 下地直樹. 症状は朝や長い時間エンジンを掛けずにいてセルを回すと中々エンジンが掛かりません。 はやりそれが原因? ・ブローオフはインマニ側にあり、大気開放せずにタービンのエアー吸い込み側に戻しています。この配管にもオイルが・・・ タービンを浮かせる為には、結構な油圧が必要となります。 4本ともにオイルがべったりです。 プラグの4本ともに、オイルが付いているのでタービンブローかな? 以下2点についてよろしくお願い致します。 今回は、黒煙と白煙が発生した時の、不具合の原因と対処方法を詳しくご説明いたします!, まず燃焼の大前提として、一定の軽油を燃焼する場合は、一定の空気量が必要になります。 慣らし運転的な乗り方もきちんと行い、 こういうふうに、不調なクルマがそれと分からず中古として出回っていく可能性は高いでしょう。 走行時は、常時オイルが蒸発し気づかないのですが、エンジンを停止しエキゾーストも冷えると このとき、軽油の粒径が大きいと、粒の中心まで燃えきる前に周囲の酸素が無くなってしまい、蒸し焼きの状態になってしまいます。これが黒煙の原因となるすすです。 ディーラー... DPFの「溶損」とは なおかつ不運な場合には微細な破損パーツがオイルラインに乗ってエンジン内部に留まる為に、 エンジン不調の事例を集めてみました。アイドリング不調やパワーダウン・燃費の低下など、エンジントラブルの事例と解決策を紹介します。, マフラーから出てくる排気ガスの色が何時もと違うなと気になった時、どのようなトラブルが考えられるのでしょうか?, 冬場の寒い朝など、排気ガス中の水分が冷やされて、白い煙となることがあります。この場合には、排気ガスには特別な臭いや汚れはなく、白い煙がすぐに消えるのが特徴です。正常なので特に心配する必要はありません。, エンジン内部のオイルが漏れて燃焼し、排気ガス中に混ざることで白い煙となることがあります。正常な状態ではエンジンオイルは、ガソリンが燃焼する燃焼室内にはごく微量しか入ることはありません。しかし、何らかの不具合でエンジンオイルが燃焼室内に入ってしまうと、ガソリンと一緒に燃焼して白い煙として排気ガス中に排出されます。, エンジンオイルが燃焼室内に入る不具合としては、上側のバルブ周りから漏れてくるオイル下がりや、下側のピストン周りから漏れてくるオイル上がりなどが考えられます。いずれの場合にも、エンジン内部を詳しくみる必要があるためプロに任せた方が良いでしょう。, バックミラー(ルームミラー)を見たら、クルマの後ろにはもくもくと黒い煙が上がっていたなど、排気ガス中に黒い煙が含まれる場合には、ガソリンの異常燃焼の原因が考えられ、空気の量に対してガソリンの量が多い・燃焼室内に汚れが堆積しているなどのケースがあります。, 吸い込まれた空気に対してガソリンの量が多く、黒い煙が発生する場合には、エアクリーナーエレメントの詰まりや各種センサーの不良により不完全燃焼を引き起こしている可能性があります。, ガソリンを噴射するインジェクターが燃焼室内にある直噴エンジンなどでは、燃焼室内に燃えカスが堆積しやすく、これが原因で不完全燃焼を引き起こして黒い煙を排出することがあります。, エアクリーナーエレメントの交換や強力洗浄系ガソリン添加剤でのエンジン内部の洗浄などは、比較的簡単な対処法として考えられます。難しい場合やそれでも黒い煙が出る場合には、プロに見てもらった方が良いでしょう。. カムスピードの部分からもオイル漏れが有りましたので、お客様と相談し交換となりました。(部品自体の損傷は無かったのでOリングのみの交換となりました) マフラーの出口近辺に、オイルが付着するほどの多量の漏れですと心配ですが、白煙の発生だけでしたら、その部品交換で大丈夫だと思いますよ。 ご様子でした。運転中に白煙や匂いがあると気になりますからね、改善できて良かったです。 ディーゼル車の場合、ガソリン車と違い正常なエンジンでもオイルが、緩やかですが徐々に「減る」のです。エンジン自体の仕組みが違うためで御理解できるかと思います。 軽度のオイル下がりであればオイル下がり添加剤を使用することで、添加剤がオイルの粘土を上げて隙間を埋めてくれますのでオイル下がりを改善することができますが、オイル下がり添加剤を使用してもオイル下がりが改善されない場合には、バルブシールを交換する必要があります。, オイル上がりとは、シリンダ、ピストンリング、ピストンのいずれかが損傷、摩耗していることが原因で、クランクケース(オイルパン)に溜まっているエンジンオイルがピストンに押し上げられて燃料室へと上がっていくトラブルのことで、クランクケースから上がったエンジンオイルが燃料と一緒に燃焼することで白煙を発生させています。また、オイル上がりで発生する白煙の特徴はエンジン始動時、アイドリング時やエンジン低回転での走行時にはあまり白煙が発生せず、エンジン回転数を上げたりエンジン高回転での走行時に大量の白煙が発生します。なお、トラックのディーゼルエンジンの構造上、オイル下がりよりもオイル上がりで白煙が発生しているケースの方が割合的に高いです。, ・対策法 ディーゼルエンジンでのEGオイル管理はガソリンエンジンのEGオイル管理と という経験にして今後に生かすのがいいと思います。 ...続きを読む, 現在乗っている船はヤンマーのディーゼルエンジンですが、最近エンジンの回転数が全然上がりません。(時々キャビテーションをしている)エンジンの型式は 4JH-DTZ です。 ディーゼル車の場合、ガソリン車と違い正常なエンジンでもオイルが、緩やかですが徐々に「減る」のです。エンジン自体の仕組みが違うためで御理解できるかと思います。 ...続きを読む, 今年の7月末に中古車販売のガ○バーでテリオスキッド(中古車)を買いました。 ただいま... DPFマフラー その期間内に壊れたことをむしろ運が良かったと捕らえるべきで、 何卒、よろしくお願い致します。 妻がおとなしく運転していたにもかかわらず、 よかったら教えてください。, 度々の回答本当にありがとうございます。 下=現状付いていたOリング 白煙の量に驚く人が多いのですが、それほど多くないオイル消費でも、かなり多い白煙が出るのが、この症状の特徴です。 ・清浄作用 悪口を言われている様子。 今回のお問合せは、ベンツW211Eクラス 水冷式ディーゼル・エンジンの故障診断とその対処. 部品取りとしては勿体無いので復活させようかと考えていますが、エンジンブローなのか、タービンブローなのか悩んでいます。 ディーゼルエンジンは前の方々が書かれているように、引火温度以上に熱せられた空気中に軽油を噴き込むことによって、自己着火により燃焼します。 トラックが黒煙を吐き出す場合には様々な原因が考えられますが、主な原因には下記の3点が考えられます。 「吸入酸素量不足」 ディーゼルエンジンは吸入した空気を圧縮することにより高温となった圧縮空気で燃料を着火させる働きもしますので、燃料から混合気を作り出す空気と燃料を着火する圧縮空気の2重の悪影響を及ぼし、空気の吸入量が不足しディーゼル燃料比率が増えるため黒煙の量が増えています。 ・対策法 吸入酸 … 壊れる時は壊れます。 買ってすぐの8月初旬、高速道路に乗って10分くらいたったところで、突然マフラーからすごい量の白煙を出し緊急停車。その後の調べで、ガ○バーの納車前の整備の際、オイルを入れすぎ(規定の倍量くらい)てオイルが漏れたことが原因と分かり、オイルフィルターの交換(+オイル交換)でその時は終わりました。 ハウジングケースとEXPP 部品取りとしては勿体無いので復活させようかと考えていますが、エンジンブローなのか、タービンブローなのか悩んでいます。 (白煙の「臭いが」知りたいですが、軽油くさいのかな??) ターボタイマー自体は必ずしも必要なものではありませんが、ブーストをかけたような状態での走行後にいきなりエンジンを止めてしまうのは避ける方が望ましいでしょう。ターボチャージャーへのオイルの供給はエンジンのオイルポンプより行われていますので、エンジンを停止したと同時にオイルの供給が止まります。ターボチャージャーのシャフトは時には毎分10万回転近くまで上がる場合もあり、いきなりオイルの供給が止まると軸受けの精度に悪影響があります。物の数十秒のアイドリングで回転数は十分に低くなりますので、その間待つ程度のことで十分です。レーシングエンジンではない(そんな使い方をしていれば別ですが)ので何も数分間もアイドリングさせる必要はありません。ターボチャージャーではその回転数ゆえ機械的に接触を持つオイルシール機構が使えないため、オイル巣リンガー(一種のオイルポンプのようなもので、シャフトの両端に切られたネジのような溝が回転することでオイルを内側に押し戻す機構)を用いたものが多いようです。この機構では軸受けの精度がその性能に直接影響します。, オイルが燃焼室内部に入ってしまっているか、排気管内部にオイルが流れ込んでしまっているかのいずれかの状態ですね。 ターボ車で、 おすすめ致します。, 上=新品Oリング 普通に走れるものなのでしょか? 継ぎ足す前のオイルが劣化したものと仮定するならば… また「オイル下がり」が軽度の場合、オイル粘度係数の高めの上質なオイルを選び交換すると改善する場合があります。 オイル上がりが発生している場合は、シリンダやピストンリング、ピストンのいずれかが損傷、摩耗していることが原因ですので、エンジンのオーバーホールやエンジンの載せ替えが必要になり、高額な修理費用が必要になります。, 白煙を吐き出す際のほとんどがオイル上がり・オイル下がりが原因ですが、燃料に水が混入することによって、排気ガスに水蒸気を多く含み白煙を吐き出す原因となります。, ・対策法 H.7に新車でダイハツ・ムーブSRを購入し、 【2】 下のカムアジャスト・カムスピードセンサー類の部品が再使用可能の場合は、価格も抑えられます。 白煙の原因は、漏れたオイルがエキゾーストに付き蒸発し煙が発生します。 走行時は、常時オイルが蒸発し気づかないのですが、エンジンを停止しエキゾーストも冷えると オイルは蒸発せずそこに溜まり、次にエンジンを始動した時に一気に蒸発する為、多く白煙が発生します。 オイルの焼け お客様の声 – ハイエース・商用車を専門とした中古車販売店のLINEUP(ラインナップ)様. ちなみに、圧をかけすぎてタービンの羽がとぶという障害があるようですが、これは、上記で述べられている「タービンブロー」と、普通は区別されているものなんでしょうか? P・S オイルで浮かせているので「浮動」なわけです。 白煙の原因は、漏れたオイルがエキゾーストに付き蒸発し煙が発生します。 今思えば、納車初日にしばらく乗って、駐車したあと車を降りると、ボンネットの中から熱い鉄板に水を落としたような”プシュー”という異音が数秒間隔でしていました。 近年の排ガス規制の厳格化に伴い、ディーゼル車を運行させる上でその規制は厳しさを増し... 酸化触媒(DOC)はDPF(DPD・DPR)アセンブリ(パーツ単体では無い、構成部品)の前段についている、 素行距離は12万4千キロです。 先ほど、タービン周辺の配管を外したところ、タービンのエアー吸い込み側やエアフロ等にオイルべったり・・・ わかる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。 エンジンの冷却水排水がにごって排出されています。エンジンオイルは昨年の6月に替えています。オイルを今回調べて見たところオイルが汚れて量が少なくなっていました。 最近は排ガス規制が厳しくなり、ディー... なぜDPFを分解洗浄すべきなのか 添加物のバランスの悪いオイルを使用すると、DPFが早期に目詰まりを起こしたり、触媒の触媒能力を阻害させるなど… 湯気は出るものなのでしょうか? みなさんの車の調子はいかがですか? そのときはあまり気にしていませんでしたが、これは何かの前兆だったのでしょうか? ここで貴方に質問です。オイルをGSで3L補給する以前に、 (ターボ、AT、走行距離40,000km) ターボ車なので、NA車よりエンジンオイルが高温になるのはわかりますが、 中古車を購入したのは、大手中古車買取販売チェーンのガ○バーというところで、1年間の...続きを読む, 経験を書きます。 ですから「保障期間」があるのです。, 経験を書きます。 バッテリーが弱っているようにもないしセルは去年リビルト品と交換しました。 どうもダイハツのタービンは「ガラスのタービン」などと タービン焼き付きという事でした。 症状としてはエンジンはかかるが、マフラーから白煙が出ています。 タービンを浮かせる為には、結構な油圧が必要となります。 ハイエース200系のインジェクター洗浄作業につきましては、追ってご報告することにしましょう!, ということで、本日の記事は、ハイエース200系以外の車種でインジェクターの洗浄作業が必要と思われた、「いすゞのエルフ」についてです。, 既に、こちら「インジェクターの洗浄サービス」にも掲載していますように、コモンレール型のディーゼルエンジンを搭載した車の走行距離が増えると、「エンジン振れ」、「白煙・黒煙」、「パワーダウン」といった症状が見受けられるようになります。, 今回作業を行った車は、いすゞの「エルフ」H18式の4t車。走行距離は、まだ40,000Km強なのですが、上記のような症状がみられるんですね。, 症状としては、「エンジン振れ」や多量の「白煙」を排気するというものだったので、「インジェクターの噴射不良が原因かも?」と思われ、まず、コンピューター診断装置「G-SCAN2」を使用して、噴射補正量を測定してみることに。, やはり、インジェクターの噴射量(特に#2)が適切ではないようです。 エンジンブローは非常に怖いですね・・・。 保障期間も過ぎていた為、28~40万の修理になり、 Oリングのみの部品供給がありません この潤滑方法を「全浮動」と言います。 ○こんな事で悩んでいませんか? 羽の軸を持ってユレを感じるぐらいであれば立派に(?)大問題です。 「オイル上がり」又は「オイル下がり」です。始動時に多量の白煙が出るなら後者の可能性が高いです。 突然マフラーからすさまじい勢いで白煙を噴出し、 買ってすぐの8月初旬、高速道路に乗って10分くらいたったところで、突然マフラーからすごい量の白煙を出し緊急停車。その後の調べで、ガ○バーの納車前の整備の際、オイルを入れすぎ(規定の倍量くらい)てオイルが漏れたことが原因と分かり、オイルフィルターの交換(+オイル交換)でその時は終わりました。 車は、燃えにくい素材・構造で出来ていますが、燃え出すと消しにくい事も事実です。 完全には回復できない可能性が高い、と ではでは, こんにちは 他にも以下のようなケースがあります。, ピストンリングの火力が弱くなり、エンジンの燃焼室でエンジンオイルが同時に燃焼してしまう現象です。 また出なくするにはどうすればいいでしょうか?, 基本的にはノズルまたはポンプの経年劣化ということになると思います。 ディーゼルエンジンは吸入した空気を圧縮することにより高温となった圧縮空気で燃料を着火させる働きもしますので、燃料から混合気を作り出す空気と燃料を着火する圧縮空気の2重の悪影響を及ぼし、空気の吸入量が不足しディーゼル燃料比率が増えるため黒煙の量が増えています。, ・対策法 着火後の安定の為に十数秒間、発熱してる感じです。 ターボが壊れた場合、馬力等が落ちるのはわかりますが、 添加後同条件走行後は給油しようかしないか迷うぐらいの減りになりました。」, レビューを見る限りガソリン車はもちろん、ディーゼル車にもかなり効果があるみたいですね!!, 解決策⇒燃料タンクのドレンを外して水抜きをお勧めします。一度、燃料タンクを空にする事で改善されます。, DPFの自動再生・手動再生中の場合は、白い煙を出す事がります。短時間で終了するので、気にしないでOKです。, しかし、再生が終わらない場合はDPF本体に問題が生じている場合があります。お近くの整備工場かディーラーで診断して下さい。, いかがだったでしょうか?一概に白煙・黒煙といってもいろんなパターンがあり、その車両状態はケースバイケースです。, ・送料は往復弊社負担させていただきますが、往復送料が¥10,000を超える場合は超過分の送料を料金に上乗せさせていただきます。, ・【佐川急便、ヤマト運輸、福山通運、日本郵便】左記配送業者以外での発送はご遠慮ください。, ・梱包はダンボールで220サイズ程度に収めていただき、センサーや差圧パイプが破損しないようしっかりと梱包してください。, ・ご返送はお振込確認後に行います。お振込みが難しくお急ぎの場合は代引き配送も承っております(別途代引き手数料を頂きます)。代引きご希望の場合はご注文時にご指定下さい。, ・下記写真の様なSCR付きDPFユニットや、大型DPFユニットでの発送はお断りしております。DPF(DOCとDPFが一体となっているものを含む)のみに分解の上、DPFのみでご発送ください。. さて、行こうと思い車を発進させると後ろから白煙(少し青交じり)が、大量に出ました。そのまま走って見ますとアクセルを踏むとまた大量の白煙が、出ました。これって、エンジンに問題があるのでしょうか?それとも燃料に問題があるのでしょうか?車は、国産車で、走行距離は、約25000kmです。以前にも1回だけですが、このような症状が、ありました。しかし30分くらい走ると白煙は、おさまりました。 今ディーゼルエンジンの掛かりが悪くて困っています。マツダのボンゴフレンディーです。 こちらのエンジンは、他にオイルフィルターケース部からのオイル漏れも結構あります。, 後日、お車の様子をお伺いした所、白煙も無くなり暖房を使用しても匂いも無くなった タイトル通りなのですが、 (内、1本はオイルかすも付いています。これは、別の問題?) オイルは蒸発せずそこに溜まり、次にエンジンを始動した時に一気に蒸発する為、多く白煙が発生します。 【1】 オイルの焼けた匂いもするので、この様な状態になった場合は早めの修理をおすすめ致します。 今回はトラックのマフラーから黒煙・白煙を吐き出す原因と対策法について紹介してきましたが、黒煙や白煙を吐き出す原因には深刻なトラブルが発生していることもあり、エンジンのオーバーホールが必要な場合には数百万円の修理費用が必要となることも少なくありません。もし、エンジンのオーバーホールが必要な場合は、高額な修理費用を支払うよりもトラックを購入したほうが得かもしれませんので、トラック売却も視野に入れた黒煙・白煙対策を行う必要があります。. ボンネットを開けてエンジンオイルを入れるキャップを開けたら 大変参考になりました。 と信じたいですが、このような症状だと疑わしきはエンジン側でしょうか?それともタービン側でしょうか? 何らかの原因でインジェクターのポスト... 2003年に国が表だって始めた「自動車排出ガス規制」によりDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の設置が義務づけられました。 簡単なテストとして、マフラーにきつく詰め物(ウエスでも詰めて)をして「圧縮逃げ」を防いでセルを回して診て下さい。「初爆」が早くなるようでしたら、もうシリンダー磨耗が進...続きを読む, ディーゼルエンジンの車に乗っています。 エンジンが始動しない(かからない) ... マフラーから出てくる排気ガスの色が何時もと違うなと気になった時、どのようなトラブルが考えられるのでしょうか? 排気ガスが白い場合. 2.5LのT社のターボ車です。, 1)エンジンオイル中の水分が蒸発した水蒸気でしょう。エンジンオイルが煙になるのは、油温140℃以上です。ここまでくるとオイル交換です。 お車を拝見させて貰いましたが、原因はエンジン後部のハウジングケースとEXPPからのオイル漏れ エアクリーナーをしばらく交換していない場合は、エアクリーナーから交換してみてはどうでしょう。, 洗浄でも効果はありますが、そこまで高額な部品ではなく消耗品のため交換を推奨します。, 燃料を噴射するインジェクターの噴射口1つの直径は、数ミクロンといわれており、針先ほどの大きさです。経年の汚れによりインジェクターの先端に、カーボンが堆積します。, カーボンが堆積する事で本来の規定燃料を供給できないため、燃費の悪化・エンジン不調・パワーダウン(出力低下)が発生します。, インジェクターからの燃料(軽油)の噴射タイミングが早すぎる場合は黒煙にないやすいといわれています。 まず点検する項目としては点火プラグでしょう。点火プラグを取り外してみて(すべてのプラグを外す事)オイルの付着が見られるかどうか確認してみてください。ここでプラグにオイルの付着が見られるようであれば、ピストンとシリンダーの間からオイルが燃焼室に入る(オイル上がり)または吸気バルブからのオイル下がりであると考えていいでしょう。この部位のトラブルではオイルが燃焼室内...続きを読む, 昨日、エンジンを回したまま1時間くらい車の中にいました。 音が大きくなった為に診てもらったところ、 その油圧に耐えながら、シャフトとオイルラ...続きを読む, 某オークションにてエンジン(SR20DET)がブローしているというシルビアを購入しました。 だとするとシールが破損して息をしているので発生する音と推測します。 保障期間も過ぎていた為、28~40万の修理になり、 実は、様々なDPF不良を引き起こす元凶となるのです!! ターボ車を、 このよ� 無理に走行すれば、2次被害で修理費用がかさんだり、修理できなくなります。, こんにちは。 マツダ:ボンゴ/タイタン 日産:バネット 三菱:デリカで使用されている (エンジンは動いていたものの)緊急停車しました。 「タービンが壊れていて修理するしかない」といわれ、そのままダイハツ送りとなりました。 見てないので推測の域を出ませんが。w, アイドリング?エンジンを掛けたまま駐車して、エアコンつけて、音楽を聴いていたら、マフラーから白い煙が出てきました。どうしてかな? 宜しくお願い致します。, ヤンマー4JH-DTZ ドライブはSZ110くらいですかね?4JH-DTZだと、無負荷の最高回転数は、3925rpm、負荷をかけた場合の回転数が3800~3900くらいですね、ドライブの場合は、船底が汚れていたりプロペラが汚れていたりするだけでも、回転数はグーンとさがります。または、 この状況は、タービンがきちんと回り、油圧も掛かっている高回転時に発生する事が多いです。 エンジンが始動しない . ここの部分のオイル漏れひどくなると 答えいただいた内容から察するに、経年劣化によってもブローが考えられますね。 ディーラーに言われました。 この潤滑方法を「全浮動」と言います。 湯気が出ていました。 ディーゼルエンジンでのEGオイル管理はガソリンエンジンのEGオイル管理と H.7に新車でダイハツ・ムーブSRを購入し、 以上2点です。 どんなに大事に扱っても機械ですから、 ベンツの272(V6)273(V8)エンジン搭載車は、よく漏れます。 一晩停めてエンジンをかけると その場合は、異常を発見する事すら難しいのが実情です。 ・ブローオフはインマニ側にあり、大気開放せずにタービンのエアー吸い...続きを読む, またまた追加です。 ※エンジンの配管レイアウトは以下です。 この蛇腹部分に、穴が空いたり... 日野 プロフィア 新長期 ディーゼル 大型車 トラック・バス用 のDPR DPD DPF ... 洗浄済みマフラー発注サービスとは?洗浄にお日にちが取れない方・車両を止めたくない方必見!中古品・リンク品・リビルトマフラー発注サービス開始致... 自分で出来る洗浄の方法や触媒の仕組みはコチラ >> 少量のオイル漏れでしたら可能性は低いですが、大量のオイル漏れ+エキゾーストが高熱になるような走行が重なれば可能性は高くなります。, 今回は、エンジン前部のカムアジャスト エンジンオイルなんてどんなものでも同じでしょ!」な〜んて思っていませんか? ちょっと心配なのでどなたか教えて頂けませんか?, 白煙が収まるのであればオイル下がりですね。収まらないのであればターボーベアリングのガタでしょうね。 ワゴンRのターボ車です。ターボエンジン(エンジンが自動的に切れる機械)は付けてません。 その原因の多くは、今までの経験から「カーボンの堆積や汚れによる噴射口詰まり」と思えたので、洗浄してみることにしました。, とはいっても、エンジン内部に組み込まれたインジェクターを取り外すことは容易ではありません。4tトラック、しかもエンジンルームは座席の下。, 今回は、#2のインジェクターの汚れが酷く、他のインジェクターでは問題が無いようでしたが、一緒に洗浄することにします。作業量はそれほど変わりませんからね。, 分かり辛いですが、実物では、噴射口あたりが結構汚れてました(左が#2、右が#1)。, 取り付け終了後、エンジンを始動。 フレキシブルパイプのジャバラ部分の修理例をご紹介します。 そのため、駐車時に1分ほどすべきとされるアイドリングはしていませんでした。 噴射圧力を上げると噴霧の径が小さくなるので、黒煙が出にくくなります(日デはユニットインジェクタにより、コモンレール以上の高圧噴射を実現しています)。, 10日ほど前、中古でテリオスキッドを購入しました。 取り付け終了後、エンジンを始動。 静止画では、エンジン振れもなくなり、排気口からも白煙が出なくなった様子をわかりやすくお伝えすることが難しいのですが、不良の症状はなくなっていました。 アクセルをふかしても、白煙は出ません。エンジン振れも全くありません。 まとめ. 最近エンジンオイルの減りが激しくなり、エンジンをかけた時に多量の白煙が出る状態になったため、新車の購入を決め、ビッグホーンは廃車にすることにしました。ところが最後のお勤めとなるはずのスキー旅行での高速ドライブ後の今日、出勤のためエンジンをかけたところ全く白煙が出ませんでした。帰りも全く白煙は出ない状態でした。 DPFドットコムでは一体型、分割型に関わらず、DPFを分解洗浄しています。 意外に重要⁈DPFを壊さないためのエンジンオイルの選び方 なるほどですね・・。言葉の意味からすれば、羽がトンだときを区別したほうがいいのかな・・。, なるほど。回答ありがとうございます。 私も過去3台ほど、タービン交換をしました。 症状を聞く限り「もう大丈夫」と言えると思います。, この症状は、時々ありますよ。 >最近エンジンオイルの減りが激しくなり、エンジンをかけた時に多量の白煙が出る状態になったため、 今回は... ディーゼルエンジンにはDPFマフラーが装着されています。 でも、雑誌に、決まって「タービンブローしたときには、白い煙が出る」とよく書いてあるのは同じ原因でしょうか? インジェクターの洗浄につきましては、トヨタのハイエース200系で、すでに10台程のインジェクター洗浄サービスの経験がありますが(6月20日現在、既に50台以上の実績がございます)、残念ながら、作業工程を細かく撮影した写真が残っていません。, 本来であれば、ハイエース200系のインジェクター洗浄サービスの模様を掲載したかったのですが、別の車種についのご報告になります。 音が大きくなった為に診てもらったところ、 ※カプラ内部にオイル付着が有る場合はオイル混入対策ハーネスを追加刷る事を なお、8月の時点ではそこまでの状況は確認できなかったとの事です。 10日間は通勤で市街地を走った程度で全く無理な運転はしていません。 メーカーによって、DPFマフラー・DPDマフラー・DPRマフラーと呼称は異な... この記事では、トラック・バスの「チェックランプの意味」「何故チェックランプが点くのか」「メーカー毎の点滅・点灯の際の対処法」などを分かりやす... DPFのような後処理装置では、有害な黒煙を除去するため、フィルター内が600度まで上昇させることがあります。