先日、車の雑誌を購入したところ 私の乗り方が悪いのか?とも思ったのですが、知り合いの人が、近所の人も滑る!って言ってるよと言っていましたし、よく側溝に落ちてるよ!という話も聞きましたので、私の運転だけの問題ではないような気がします。 20キロを超えると、FFになるんですよね。 今まで乗ったことがあるのは、スバル(レックス・vivio) >eー4WDは性能がいい!と聞いて購入したので、なぜ?と思っています。 ◎おおむね正解でしょう。 走行中にいきなりチェックランプ点灯。 エンジンの調子の変化は特になく. インプレッサスポーツワゴン(1.5FF)を発見しました。  早い話がディーラーとか行けばいいんですけど、考えられる原因を少しは知っといたほうがいいと思いまして。昨年ガソリンを入れるついでにスタンドで診てもらったのですけど、ガスとか入れただけで結局直りませんでした。 ちなみに自分でオイル交換するのは初めてでしたが、もう一台のマツダデミオは何の問題もなく(上抜きで)作業を終えています。, うーん・・・・普通に考えると車体が水平だと思っていたのがわずかに傾いていた、とかになると思います。 (ヴィッツやフィットってコンパクトカーですよね??笑), こんばんは。去年の12月にクルーズを購入しました。個人的に“他にあまり走ってない車”が好きで今までCR-X、GTR、ジムニーなどの車を乗っていました。子供が居る関係やはりいつまでもジムニーに乗っているわけにも行かず、コンパクトカーに視野に考えていたところ、11月にクルーズがマイチェンになると聞き、購入しました。 運転も楽しい?とのことなので、非常に良い車に思えます。 お客様はリピート様(いつもありがとうございます!)で2年前の車検時から点灯していたチェックランプがあります。, 2年前の検査は少し緩めでしたので車検証の更新は大丈夫だったのですが、年々検査項目が厳しくなっています。, 点灯しているチェックランプはエンジンチェックランプです!エンジンチェックランプ点灯の原因は大体がラムダセンサー(O2センサー)が多いと思います。, お車についているラムダセンサーはフロントとリアの2つ付いていてどちらが悪いか診断機なら良くわかります。, 部品を取り寄せて交換していきます。写真のラムダセンサー(O2センサー)は真っ黒です。使い切った感じが出ていますね!, 1983年11月21日生まれでさそり座のО型です。横浜生まれで大阪育ちですが、縁あって横浜で勤務することになりました。ドライブが好きで何時間でも運転していられます。, さくら車検ならびにALFASTATIONグループでは、厚生労働省、経済産業省、一…, さくら車検では、新型コロナウイルス感染予防対策として、従業員の手洗い、消毒、マス…, ブレーキダストの多い欧州車にオススメなのが、KRANZの低ダストブレーキパッド「…, 以前よりメカニックツールのご紹介で度々登場しております、コンピューター診断機です…, メカニックツールBOSCHのコンピューター診断機でもご紹介した通り、日々お車の性…, 平成29年2月より、前方のエアバッグ、側方のエアバッグ、ブレーキ、ABS、原動機…, 電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド自動車(PHV)の充電設備を東京・昭島…. 止まるときもFFのまま・・・。 >スバルのAWDとかは、しっかりしてるらしいですが。 トヨタのヴィッツかホンダのフィットなんかがいいかなと思っています。 詳しい教えて下さいましてありがとうございます で車重はそんなに変わらないし。 運転も楽しい?とのことなので、非常に良い車に思えます。 バネの硬さと55扁平のタイヤなんで乗り心地がきつい。 でも、聞いたところによると、フルタイム4WDでも、完全に4WDのままというのは少ないとか・・・。 インプレッサスポーツワゴンには 試乗では長期的な事がわからないので いやいやいくらなんでも2万キロくらいでこんなに摩耗粉とかカーボンが出るわけない... バッテリーが満タンになってるんですがなんとかなりますか。あまり程度が悪くない中古バッテリーを野外に放置していて昨日見たら液が満タンになっているようでした。 ネットでインプレ等を探してもあまりにも情報が少なく古い、又、「スズキ」で普通車と言う事も有り(スイフトは有名ですが?)今更ながら不安(?)になってきました。 フィットのRSは好きな人はいいと思うけど、 4の場合、エアコンが適正な温度以下になると自動的に切れるように出来ているので、コンプレッサーによる負荷が減少することが要因と思われます。 すなわち、走行中に4WDになることは、ほとんどありえません。 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/iscv/iscv.html, これは「アイドル回転を維持できない」ということですね。 スズキのシボレークルーズって名のスイフトですがエンジンがガクガクと止まりそうになったり触媒ランプみたいなチェックランプが急につきだしてエンジンが掛からなくなったりするのですが原因なんでしょうか?以前にインプレッサgc8に乗 当方、スペースギア(9万キロ)ですが、同じような事象になり、プラグ交換で改善されました。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 どなたかご教示お願い致します。, ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 助手席のグローブボックス 中覗くと裏の配線丸見え。 もちろん、その分、軽量コンパクト化と低価格化が図れ、燃費向上にも効きますから、その用途次第。 4WDになる条件⇒1速ギヤand30km/h以下に限られています。 インプレッサスポーツワゴン(1.5FF)を発見しました。 みなさま こんにちは!新三雲店メカニック 堤田です。 今回はESPのチェックランプ点灯の診断をご紹介いたします。 まずはお車の紹介です。 年式 平成23年12月 通称名 スズキ スイフト 型式 DBA-ZC72S 症状 エンジンをかけて車を少し(約100mくらい)動かすと ESPのチェックランプ点灯します。 【4WD選択時(4WDスイッチON)】 まだまだ初心者なので車高が高い方が運転しやすいと聞きました(^^;  右折待ちのときなど前から来る車の間を抜けるときなど加速が悪く 2.フィー○ダー、○ィングロードと比較すると、例えばインパネの継ぎ目が大きかったり、スイッチの精度感が大雑把な感じがあるかも知れません。しかし、私の体格(181cm、94kg)から見て空間設計の良さ、運転姿勢の調整範囲の大きさ、果てはサスペンションストロークの余裕まで、他車と比較になりません。前席に限れば旧型レガシィより快適です。競合で認められるのはマツダ・アクセラ程度です。  車には素人に近いので抽象的な説明ですいません。逆にできるだけ、素人にもわかりやすい回答をしてもらえると嬉しいいです。よろしくお願いします。, エアコンを入れたときは、エンジンの回転が多少上昇するように出来ています。(高級車の場合自動補正する物もあるようですが) その理由として、エアコンのコンプレッサー(エアコンガスを圧縮するポンプ)によってエンジンの負荷が増え、アイドリングのような通常無負荷状態の回転数ではエンストしてしまうから。 それを補正するためにアイドリングの回転数を上昇させる部品があります。 この部品が故障すると回転数を上げることが出来ず、いつものアイドリングよりも回転数が下がってエンジンの振動が出やすくなります。 発進は必ず4WD状態⇒その後、前後輪回転差がない状態ならFFになります。 とにかく乗り心地が硬い。私は乗った初日に 実際どうなんでしょう?? それでも基本はFFです。 但し、前後輪回転差ある場合は、4WDコントローラの働きでパワーダウンするので、前輪のムダなスリップを防げるとされています。 オイル量がエレメントコミで2.7リットルとかなので1割近く交換率がupです。 と思ってしまいます。  前乗っていた車が1.8Lのターボ車だったせいかあまりにもパワー不足をかんじています 期待をするとガッカリします。もちろん軽よりも走りますけど。 3.エンジンをかけてエアコンを使わない状態で問題なく安定しているか? 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1391889348. 4.一度、一般道で埼玉・久喜→秩父雁坂峠(標高1200m?)→長野・飯田250kmを山越え走破してみました。その燃費が12.8km/lです。1.5のオートマ4WDとしては妥当と思います。 店の人達 みんな見に来た(^_^;) youtubeに2万キロ無交換のエンジン内部ってのがアップされてましたけど。もう黒いヘドロみたいな固形物が山積み状態です、 4.びっくりするほど燃費が悪い? なんだか個人的な話になってしまいましたね。すみません。 助手席のグローブボックス 中覗くと裏の配線丸見え。 そういうのを考えると、フルタイムの4WDがいいのかな? 1.ベルトの緩み(車の取扱説明書に規定の張り具合が指定されている) 「冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません」から、ファーストアイドル系は正常。つまり、ファーストアイドルを決める水温センサは正常です。加速時の息つきもないようですから点火系も正常でしょう。エンスト後の再始動が困難でないようですから燃料が濃いすぎてエンストしたのではないでしょう。 1.3Lか1.5L程度のコンパクトカーに乗り換えを考えているのですが、 参考までに、アイドルスピード制御の理屈をユーノスロードスターを例に。どなたが作成されたのか知りませんが非常にわかりやすいので勝手に紹介します。「アイドル不調」で検索しました。 チェックランプが点灯しっぱなしです。 入庫してチェックしてみると. 走行は可能ですが. (フィットRSも選択肢に入っているのですが燃費は悪いと聞きますがほんとうでしょうか?) スズキのシボレークルーズって名のスイフトですがエンジンがガクガクと止まりそうになったり触媒ランプみたいなチェックランプが急につきだしてエンジンが掛からなくなったりするのですが原因なんでしょうか?以前にインプレッサGC8に乗ってた時に同じ様な症状が出てハンチング起こして黒煙吐きまくりの時の症状に似通った面もあるので同じ故障だとしたらエアフローセンサーの故障かなとも思うのですが