タント エンジンチェックランプ リセット 4

節約含めて「小型貨物4... 低価格の￥3000台なのに高音質 他にやり方がありましたら（例えば、なんのリセットか忘れましたが、ACCオンにして１０秒以内にルームランプのドアスイッチを５以上ＯＮ／ＯＦＦするとか）教えて頂ければ助かります。 負圧不足...続きを読む, こんばんは 　尚平地では何とか走行出来ていますが坂（付加がかかるところはしんどい感じです） オーバーチャージの原因の一つに、車種によっては、車両側ハーネスの不具合（接触不良）の場合があります。 　でエンジンが止まる事はありません。 ○空ぶかしの状態では幾らでも回転数は上がる。 R33の場合でも、ホットワイヤーは元々防汚コートがされてて簡単には汚れないようになってます。 ２.エンジンルーム内のヒューズボックスをあける 翌日はまた同じ症状でした。 ついでなのですが・・・ (5)走行距離 マーク２のオッチャン車に変えました。 　　やり過ぎなほど交換やメンテ 高圧側：１４～１６kg/cm² ... 軽量化と節税効果のある、カーライフを 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 ・アイドルリング不調 (2)プラグ エアフロのホットワイヤーが洗浄が必要なほど汚れていることはまず無いです。 今回は、タントのエンジン警告灯の原因・修理代について、詳しくご紹介していきます！ タントは、ダイハツ工業が生産・販売している軽トールワゴンで、2003年に初代が発売され、今のタントは3代目が発売されています♪ イタリア語 イグニッションコイルの劣化。（亀裂が入っており上手く火花が飛ばないときがあった。ならびにプラグ） ゆゆ さん 釣りでもプラモでも無く珍しく仕事ネタ。ダイハツ ハイゼットのs321vのエンジンチェックランプ点灯修理。一回点灯したから点検して下さいとの事。高速道路を走行中… このブログが何かのお役に立てばうれしいです。. エンジン回転数（アイドルアップ作動後）：1000±500rpm トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 今日から、読ませていただいてます！ （ただアイドリングで少しだけ不調な兆しがありましたが） 色々な問題も「サッ」と解決できたらいいに決まっている。, 役場に行く事が最近多い。しかも、わたし本人のことではないので、自分が代理人として申請するための『委任状』ひな形を作った。 　この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 他車と交換してみました。 現在　アイドリングで１３．７Ｖ　２０００回転で１４．４Ｖ（いずれも無負荷） 　ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを なかなか、難しい所ですが、平成１０年式との事、 また、気づく事有ったら、もう一度、回答させて頂きます。, こんばんは 若しくは1時間程度エンジンを止めずに走行してください。一般道で信号待ちしてもイイからとりあえずずーっと1時間走る、で学習は完了するっすよ。欧州車は全般的に1時間でOKっす。それにしても。。。三菱は1週間も掛かるんっすね。驚きです。 　　電圧計で１２．０V以上あり 40歳を過ぎてから、そのことが良く分かってきた。 東京近くの大洗から北海道の苫小牧まで 高粘度オイルを選択するにしても１０Ｗ-３０までです。 あれば見方（電圧？異音？）を教えてください。(月１-２回の車を動かす毎にチェックする予定です） （この２つでほとんど、と考えて良さそうでしょうか？ブラシ磨耗が故障というのかわかりませんが、「発電できなくなる」ということで、、） ＥＣＵのリセットは、バッテリーのアースを少しの間外しておくことがDAYの常とう手段みたいですが、ＥＣＵヒューズを抜くか、ECUのコネクターを抜こうと思っています。 宜しくお願い致します。, バッテリーのマイナス端子を外して１０分以上放置したところ レギュレータが壊れると、発電しなくなるか、あるいは必要以上に発電する（オーバーチャージ）状態になりますが、どちらもチャージランプで知らせてくれます。（車種にもよりますが、15年以上前の車でも） また、その状態でアクセルペダルをふかしっぱなしにすると、やはり５～６分でハンチングをします。 エアフロを外して、エアフロクリナーを掛けて洗浄したと思っています。 大体のECUはリセットすると思います。 ○空ぶかしオッケイ 「さんふらわあ　ふらの」は エンジンチェックランプの点灯 o2センサー【ダイハツ タントカスタム cba-l350s】編昨日、通勤につかっているタントカスタム(l350)のインジケーターに妙なマークが点灯した。なんだ。。。これ？? 走行する限りはタイヤとブレーキは使われ続けますから冷える暇が無いのです。 なんでですかーっ！？, SECRET: 0 http://mrgarita.blog.fc2.com/blog-entry-52.html この記事の日付はわたしの生まれた日です。 2.1 エンジン警告灯を簡単にリセット する ... エンジンに何かしらの異常を来たした際に点灯する事から、『エンジンチェックランプ ... タントのエンジン警告灯がつく場合の修理代は？原因は何？ なぜそうしたのかは、よくは憶えていませんがこんな感じです。 　ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか？ 「まずはバッテリーを外して・・・」とコメントしている見かけました。 ブラシが摩耗限...続きを読む, 平成10年ダイハツ　ムーブ ４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。 初期設定もしました。その他、スロットルボデー、カムセンサー、水温センサー、イグニッションコイル 症状は4,000～5,000回転の間で空ぶかしをしていると5～６分でハンチングします。 などが怪しいでしょうか・・・ 面白いブログですね。 バッテリーを外さずにecuリセットをしようと思っています。ヒューズで・イグニッション1 efi・efiコンピューターという欄が該当しそうですが、efiコンピューターだけ抜けばいいでしょうか？efiって燃料噴射装置のことですよね？よろしく 函館　と　青森や 前置きは、ここまでで、、、、 先日は一眼レフカメラの使い方を教えました。 3ナンバーのアイシス「プラタナ」グレードを 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので 過去記事／9年間にさようなら　にその事は書いておきました。 プラグ交換とダイレクトコイルは中古で仮交換しましたが症状変わらず。 などだそうです。 2017/5/15 いつまでたっても【仕入れ→梱包→発送】という, そのために必要なステップについて ４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 mrgarita, 学生時代、授業中は良く寝ていました。 という欄が該当しそうですが、EFIコンピューターだけ抜けばいいでしょうか？ 気のせいかもしれないですが、心配になってその後少ししてからワコーズの１０Wー４０に交換したところ発進時の出だしがすごく重い感じになってモワーていうように走りだし、加速も時間がかかるように...続きを読む, (1)です。 ブログ：多分に駄文 ＞現在　アイドリングで１３．７Ｖ　２０００回転で１４．４Ｖ（いずれも無負荷） 症状はまったく変わりません。 GF-L900S　EF-VE　150,000Km 私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、 これは正常値です。 エンジンオイルの影響が大きいと思うのですが、それ以前にもアイドリングの不安定などがあり、ECUをリセットすれば少しは改善されるかと思い、ターミナル交換の時にと考えています Ｏ２センサーも異常なし。 豪華な大型客船タイプのカーフェリーです。 (1)フェーエルフィルター／ホース きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 燃料圧も異常なし。メーターは取り付けたままで点検しています。 この時、バッテリーターミナルを外すことでECUの学習機能がリセットされると思うのですが 後は、ゴムの、配管の、ヒビとか、チェックされてるでしょうか？ 実際に走行しているときの症状（不具合）は、どのようなものなのでしょうか？ アイドリングが不調になってしまいました。 バッテリーを外さずにECUリセットをしようと思っています。 過去記事読んでて…… 　さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） 意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる 一度症状が出るとまずその日は調子よくなりません。 A4縦で印刷できます。画像クリックしてすぐに印刷できるので自由に使って下さい。. スロットルボディー掃除済みでＯＫとの事。 そのような電装系は一旦バッテリーを外したほうが安全ということです。 初期化はさすがにディーラーさんに持ち込まないと無理かと。, ダイハツ　ハイゼットが直りません。 　　フィルターは、１年以内に交換済み 目指している 月～10万収入ですら、到達しづらく 水温計が止まる位からアイドリングが　ボソッボソボソッ　と変な感じになります。 平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。 きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 ３.「バックアップ」という名前のヒューズを10秒間はずす, 以上です。アコードでも同じだと思います。 ○アイドリングは順調 わたしは普段お茶の間でMacを使っている... WSLでGUIアプリ実行エラー：Error: Can't open display:の対処法, http://mrgarita.blog.fc2.com/blog-entry-52.html. 以上、回答にはならないかもしれませんが、ちょっと気づいた点を回答さしあげましたので、ご検討のほど・・・。, こんにちは。 > なんでですかーっ！？ それとも、症状が出ているときのＯ２センサーの出力電圧を指針式テスターで監視してみるとか・・・推測ですがハンチングに同期して０Ｖ～５Ｖの上下を繰り返しているのではないか？と推測しております。 やまる＿です。 > 1970年って！ ECUリセットも実施。 ○アクセルを戻し再び踏み込む、加速する。（しないときもあるがほとんどがする感じ） を参考に、ECUのリセットを試したら、ランプが消えました。 意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる 　そもそも、このバッテリーからマイナス端子を外して放電時間をとったことで、アイドリングに影響がでることはあり得るのでしょうか？ エンジンルームのスチームクリーナ洗浄は要注意です。 車種・年式によっては、オーバーチャージになるとチャージランプが点灯ではなく、「点滅」するものもあります。 し試してみる必要も有ると思います。 それでも同じく症状が出るのであれば、また別の要因を考えなければならないと思います。 ブレーキの効きに影響がある事も良くわかりません。マスターバックがまだ悪いでしょうか？ ECUはディーラーさんに頼めば専用ダイアグツール（日産ならCONSULT）でリセット出来ますが、 低圧側３kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。 　　１年以内に、触媒つまり除去 前置きは、ここまでで、、、、 ディーラーにも相談したら一個ずつ部品を交換していかないとわからないと言われました。 実際に走行しているときの症状（不具合）は、どのようなものなのでしょうか？ スロットルボディーも脱着洗浄、スロットル廻りのセンサーはコネクター外すと反応している感じです。 アクセルペダルを戻して５秒くらいたってアクセルペダルを踏むと症状が治りふけあがります。 「ここだけ直しても他にもガタが出てきているでしょうし・・。」と、交換はお勧めされませんでした。 この場合も、電気負荷の大小によってチャージランプが点灯したり消えたりすることがありますこと、申し添えます。 滅多なことでは壊れることはないと思いますが、 　ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか？ ショートなどで破損する可能性を考えれば、 トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 以下、測定条件です 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 エアフロを外す際、バッテリーのアースを外さないと壊れる可能性があるんでしょうか？ １９３，０００Ｋｍ走行 出来るのであれば、一度、Ｏ２センサーのコネクターを外して（ＥＣＵへの情報入力を断って）同じ動作（４０００～５０００ｒｐｍでのレーシングを続ける）をしてみて頂けないでしょうかね。 今までに経験のない事で戸惑っています。 エンジンをかけたら、チェックランプは消灯していました。 ヒューズで DIYでは普通はECUコネクタかバッテリを外すのが確実かつ一般的ですね。, １４年式、トヨタノア　AZR６０のバッテリーターミナルを新品に交換しようと思います ブローバイなどの吹き返しが酷いような車や、 深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので 手に負えないなぁとダイハツディーラーで見てもらったのですが　 こちらの無料メール講座で詳しく解説してくれています。, ☆今登録すると、全8章から成るマニュアルと70本以上の動画で構成されているせどりの参考書「Sedori Master Edition」が無料でもらえます。. 吸気センサーは確認済みですか？ 似たような状態で売り逃げした事有ります。 以下は、ご質問内容からの自分勝手な解釈（想像）ですので、合っているかどうかは判りませんが、 私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、 ＊私だったら一度試してみたいところです。 津軽海峡フェリー や　青函フェリーで 一度、チェックして下さい。 スロットルボデーやインジェクタなどの汚れ。センサー故障。 　燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 【ダイハツ タントカスタム CBA-L350S】 タントは、ダイハツ工業が生産・販売している軽トールワゴンで、2003年に初代が発売され、今のタントは3代目が発売されています♪, イタリア語で『とても広い、たくさんの』という意味が込められているらしく、とても可愛い響きですね♪, そんなタントですが、エンジン警告灯が点いた時の対応のやり方、修理代はいくらかかるのか？など疑問に思う事も多いですよね！, なのでここでは、タントのエンジン警告灯が付く原因や、もしもの時の修理代について詳しく探っていきますので、最後までお見逃しなく！, だからこそ、エンジン警告灯が点いた時などは慌ててしまう方も多いと思いますので、どんな理由で点くのかなど、詳しく知りたいですね！！, ディーラーや整備工場で点検してもらうにしても、エンジン警告灯が点灯している車をそのまま運転してもいいのか不安になりますよね。, しかし、前提として、エンジン警告灯が点灯後に必ずディーラーなどの整備工場で点検を受けており、整備士から「点灯しっぱなしでも問題はない」という判断がある、ということを忘れないようにしましょう。, どこかにトラブルを抱えていることに違いはないので、点灯原因が不明のまま乗り回すのは止めましょう。, 早めにディーラーや整備工場に持ち込み、原因を特定したうえで、修理すべきかどうかは整備士の判断に従ってください。, 警告灯にもいろいろと種類があり、ランプの色によって危険度が判断できるようになっています。, ランプはさまざまな色で光りますが、この色は国際規格（ISO）で決められていて、世界共通です。, エンジン警告灯の場合、黄色（オレンジ色）で点灯するため、今すぐ危険な状態というわけではありません。, ちなみにオレンジ色で光る警告灯は、『すみやかな点検の必要性を警告』するものとなっています。, 上記に書いたように、さまざまな警告灯がありますが、オイルランプ（油圧警告灯）は赤色で点灯します。, 前述の規格で赤色で点灯する警告灯は『車を即座に停車』する必要のあるものとされています。, また警告灯のランプの光り方は世界共通だそうなので、海外に行った時ように覚えておけば、危険を察知出来ますね♪, 同乗者をガードレールの外側などに避難させ、発炎筒（発炎筒の使いかた）や停止表示板（停止表示灯）を車両の後方に置きます。, ガードレールの外側に避難ができない場所では、車両から離れてガードレールに身を寄せます。, 最近は、自動車保険付帯のロードサービスが普及しつつありますが、いざというとき本当に頼りになるのは、やっぱりJAFという事で、今でも老若男女問わず人気があります。, また、JAFの無料レッカーサービスの範囲は、5km以内と短かったのですが、2008年以降は15kmまで無料とサービスが拡大しています。, またJAFと提携している自動車保険のロードサービスがあれば、レッカーで運んでもらえる無料の範囲がもっと伸びるので、これも保険の契約内容をチェックしておきたいところですね。, そして、JAF会員の場合、救援依頼は何度でもOKというのがメリットで、出先でクルマがトラブルを起こし、とりあえず自宅まではレッカーを。, 翌日、自宅から修理工場まで再度レッカーをお願いするというのも可能になります（保険会社のロードサービスでは、二次搬送は有料）。, ディーラーには、車を購入する方が訪れるので、ディーラー経由で代理店型の自動車保険に加入している方はかなり多いと思います。, そのまま加入出来るので、便利ではありますが、ディーラー経由で申し込むと『保険料の高さ』は少し気になりますね。, 実際にも『代理店型の自動車保険』と『通販型の自動車保険』を比較すると、自動車保険料が3割～4割程度差が出るのも珍しく有りません。, 修理工場やガソスタが代理店になっている場合よりも、更に親身に対応してくれる可能性が高いです。, JAFと保険会社のロードサービスの大きな違いについてですが、同じロードサービスでも、保険は『車にかける』もの。, なので、会社のクルマやレンタカー、友人のクルマをドライブしているときでも、トラブルやピンチの時は、JAFに救援できるのがポイントになりますね。, エンジン警告灯が点灯した時に整備士の方が真っ先に疑うのがこのセンサーによる点灯です。, マフラーにある有害物質を取り除く『触媒』に異常が発生し、一定の酸素濃度を超えるとエンジン警告灯が点灯、点滅します。, 放置すると、マフラーの触媒部が高温になり、近くに燃えやすいものがあると引火、発火のおそれがあります。, 少し小難しい説明になりましたが、要するにエンジンの温度を測りながら燃費がよくなる最適な状態を維持するためのセンサーです。, なのでこのセンサーが壊れたりすると、燃費が一番悪い状態で走行せざるをえないわけなのですが、最終的に車が急に止まったり速度が落ちたりすることはほとんどないので安心してください。, このO2センサー、日本車のものであれば約10年もしくは約10万キロまで持つようになっています。, 異常や故障による交換となるとその値段は部品代で25,000円〜35000円ほどらしいですね。, ディーラーで修理をお願いすれば安心感はありますが、部品代や工賃を合わせるとそれなりの費用がかかってしまいます。, 少しでも安く済ませたいという人は、自分で新しい部品を購入して、交換も自分でやってしまうのが一番安上がりだと思います。, 可変バルブタイミング（VVT）の制御するためにカムシャフトの位置が基準角に対してどれだけズレているかを知るために必要不可欠です。, クランク角センサはクランクの角度を見るものでその情報より回転数・各気筒のサイクル判断を行い各気筒の燃料噴射・点火の指令をタイミングを決めます。, 簡単に言いますとエンジンの回転を見ているセンサーで、きちんとしたタイミングで燃料を噴射させる大事な部分になります。, ここの部分は電磁コイルの磁力で反応をチェックしているのですが、熱に弱く古い車だからとか関係なく、そういう症状の車がたまにあるらしいのです。, アクセルの踏み込み量は、エンジンの回転数、AT車の場合はギアの変速、トラクションコントロール付きの車の場合はその制御など多くのシステムと関係します。, 放置すると、AT車の変速がうまくいかない、アクセルを踏んでも回転が上がらない、トラクションコントロールの不機能などの恐れがあります。, もちろん一番重要な潤滑性能で、エンジンをストレスなく回してくれる大事なものなんです。, あんまり交換しないと潤滑性能が落ちてエンジン内部の部品がすり減ったり、排気ガスから汚れた煙が出たり、燃費が悪くなってしまうことも・・・（涙）, 早めの交換でエンジンをいつまでも元気でクリーンな状態で長くお車を乗ってあげてくださいね♪, オイル交換には、『下抜き』と『上抜き』の二種類の方法がありますが、今回紹介する方法は、『下抜き』でオイル交換する方法です。, 下抜きの場合だと、上抜きで必要なオイルチェンジャー（5000円程度）が不要なため、安くオイル交換できます。, メーカーは車種ごとにオイルの品質や粘度、交換量を指定していますので、それに合ったエンジンオイルの購入をましょう。, まずは、車に備え付けられているジャッキを使って車を持ち上げて、車と地上との間に隙間を作ります。, ジャッキが外れた時に車の下に挟まれないように、使い古しのホイールなどを車の下に置いておきましょう。, これを忘れると万が一、ジャッキが壊れたり外れたりした時に車の下敷きになって大変なことになってしまいますので、忘れずに！！, 14mmのメガネスパナでドレンボルトを取り外すと、オイルがオイルパンから流れ出てきますので、そのまま10分ほど放置してください。, オイルが出てこなくなったら、ドレンボルトをしっかりと閉めなおして、ジャッキを取り外します。, まずボンネットを開けると黒色のオイルキャップが見えますので、それを取り外し、そこにエンジンオイルを流し込んでいきましょう。, 規定量（車の説明書に記載有）の7割ぐらい入れたぐらいから、黄色のレベルゲージでオイルの量をチェックしていきます。, レベルゲージのF（Full）とL（Low）の間にオイルの油面があれば、オイルは規定量入っているということが確認できます。, Lよりも油面が低ければ更にオイルを入れていき、これを何度か繰り返して、FとLの間に油面がある状態にしていきましょう。, またオイル交換は車屋さんでやってもらうのが当たり前だったので、自分でも出来る物と知って驚きです！！, 車のオイル交換は、初心者でも簡単に交換する事が出来るみたいなので、自分でオイル交換する事によって費用も安く済ませることが出来ますね。, 新車・中古車を安く買うには、値引きをしてもらうのが圧倒的に早いですが、あなたに下取り車があるのならば、その車を下取りに出せば更に安く買えますよね。, そのためにも、ある程度の今あなたの乗っている車がいくらで売れるのか相場を知っておく必要があるのです。, そこで、下取りに出したい車を一括査定してもらって買取価格の相場を知ってその見積書を提示して、それより高くしなければ下取りに出しませんとあなたの下取り車を高く売るために交渉する最大の武器となります。, 私もディーラーに車を下取りに出した時、ラブ4の初めの提示金額は40万と言われました。, そこで、車買取査定サイトから無料査定をしてもらった結果、57万円という買取金額が出て唖然としました。, その後、私は再びディーラーへ行って車買取査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えたところ、車下取り価格を17万円+1万円UPしてくれました。, 初めから相場以上の金額で対応してくれよと思いながらも、車買取査定サイトを知らなくては損するのは当たり前ですね。, だからこそ、下取り買取金額を出してもらう前に、利用していくのを忘れないようにして下さいね。, ディーラーの下取り買取価格と比較したい方・すぐに相場を知りたい方は、無料ですぐに利用できるのでお早めに利用してくださいね。, 今回は、タントのエンジン警告灯の原因・修理代ついて詳しくご紹介していきましたが、如何だったでしょうか？, 警告灯が点く理由や、対策などが分かったので、万が一の時も安心して対応出来そうですね！, そしてタントに乗っていてトラブルが起こっても、自分で対応できる事もあるようなので、出来る方はやってみると節約にもなるので良いかもしれませんね♪, 今後もタントで安心して運転が出来るように、オイル交換などもこまめに行い、大切に乗っていきたいですね！！, 警告灯にもいろいろと種類があり、ランプの色によって危険度が判断できるようになってるんですね！！, 値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！, エンジンオイル（種類が分からなければホームセンターの方に聞くと良いですし、1番安いもので大丈夫です。）. たしかに！ よろしくお願い申し上げます。, ダイハツ　ハイゼットが直りません。 負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。 チャージランプが点灯する例としては、レクチファイア不良のケースがあります。 走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと オルタが死ぬ時は「突然」と聞きますが何か予兆はあるのでしょうか？ この時、バッテリーターミナルを外すことでECUの学習機能がリセットされると思うのですが よろしくお教えお願いします。, 加速しない、アイドリングは安定。 吸気センサーは確認済みですか？ スロットルボディー掃除済みでＯＫとの事。 　帰ってきました。 PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456 エンジンコンピューターのリセット方法を教えてください。, 簡単なのはバッテリーのマイナスはずして適当に放置する・・・です。（5分くらいで十分） 意外と、ここの、センサーボケが有るとオートメカニックで読んだ事有ります。 宿題として、学生に出したお題は、 まあ、エアフロ洗浄自体もかなり眉唾ものです。 ディーラーのサービスに任せましょう。 ○アクセルふかす→減速→アクセル戻す→アクセルふかす、こんな状態で何とか 1990年代、タクシーは年間１０万ｋｍ超えるので、少なくとも１年間はブラシを換えずにすむようにブラシの長さは当時から長くなっています。 　平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。