軽快なハンドリングに対し、スポーツグレードのスポルトでもパワー不足が否めないde5fsデミオ。 名無しさん 2016年01月12日 17:15; マツダスピードのサイドスカート履かせて車高下げればええんや。 尚10数万飛ぶ模様。 5. 【マツダデミオ(DJ型)車高調】ハンドリング改善&ローダウンでカッコ良く!次は車高調をセレクト! MAZDAを代表するコンパクトカー デミオ。 デミオとアテンザの中間、マツダ乗用車ではミドルレンジを受け持つアクセラも現在は3代目。デビューから5年を経ており、ビッグマイナーチェンジを行ったアテンザより先のモデルチェンジが間近と言われており、これよりモデル末期のお買い得期間に入りそうな1台です。…, モタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。, むやみやたらに思いつくパーツや高価なパーツを端から付けて行っても、車としてのバランスを崩し逆にスバルレヴォーグの良さを失ってしまいます。, 早くエアロパーツを付けて、分かり易く見た目のカスタムをしたくなってしまったり、マフラーを交換したりエンジンルーム内のパーツを選んでパワーアップを施したくなるかもしれませんが、もう少しの辛抱を。, エアロパーツを交換したら、ノーマルマフラーのままではリアビューが物足りなくなるので、マフラーを交換しましょう。, エアクリーナーは純正の場合、ボックスの中のフィルターが空気を浄化し、砂埃など細かいゴミを取り除いて、綺麗な空気をエンジンに送り込みます。, 昔はコンパクトカーでも背が低く、パワフルなエンジンを搭載したり、軽量低重心を活かしてコーナーならどんな車にも負けないような「ホットハッチ」が数多くありました。現代でも「ホットハッチ」と呼ばれる車はありますが、DJデミオを見ると、むしろ古典的な意味でのそれを思い浮かべます。, 5スポークが織り成す至高の優越感。 剣の鋭さと魅惑の切削面が表現する躍動的な白と黒のコントラスト。 破綻無き気品溢れるデザインは鮮烈にアナタを魅了する。 剣の魔力がここに。 ◆価格 49,000円~ ◆材質  アルミ ◆構造  ツーピース ◆サイズ  16~21inch ◆備考  特殊P.C.D.は17SR/16inchには対応しておりません。, こちらのブレーキパッドは単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。 踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数(μ)の変化量や変化のさせ方に着目し、スポーツ志向のドライバーが求める「μの過渡特性」により、感性にシンクロした効き味を実現しています。 ◆価格 15,000円 ◆性能 ローター適正温度:0~400℃ ◆材質  ノンアスベスト摩擦材 ◆色 赤, モノチューブ(単筒式)33段階減衰力調整全長調整式を採用したサスペンションキットです。 更なる快適性と、スポーツ走行における操作性をレベルアップさせてくれます。 またフロントアッパーマウントは、快適性に優れるラバーマウントタイプを採用しています。 ◆価格 160,000円 ◆適応年式 ・形式  DJ5FS ・製造年月 2014.10〜, メインパイプ60φ メインタイコ100φ テールエンド90φ テールエンド部は特殊コーティングを施したSUS304ステンレス材にブルーの焼き色処理を行ったTiコートテールを採用。 スラッシュインナーカール形状にテールサイド部には雨宮ロゴが刻まれています。 加速騒音取得済み。 ◆価格 50,000円 ◆材質 SUS304 ◆サイズ メインパイプ60φ メインタイコ100φ テールエンド90φ, ナイトスポーツのSKY-D 1.5L用純正交換フィルターです。 湿式・8層式プレミアムコットンフィルターを採用し、表層部にはメッシュを編み込み高強度と高防塵性を保ちます。 高性能フィルター材を仕様しているので、ヒダ数を純正21枚に対し17枚とすることで吸入面積の低減をはかっているため、吸入抵抗が減少する効果があります。 別売のメンテナンス&オイリングキットを使用することで、繰り返し利用できるエアフィルターです。 ◆価格 10,000円 ◆適用年式 ・型式 DJ3FS/DJ3AS/DJLFS/DJ5FS/DJ5AS, 上質な表皮やステッチ使いにこだわり抜かれたシートカバーです。 なめらかなレザーを丹念に縫い合わせ、丁寧に仕上げられています。 また抜群のフィッティングと内蔵のウレタンクッションにより快適なドライブを実現してくれます。 セット内容:フロント、リア  サイドエアバック:○ 適合:H26/10~ / 13S / XD / XD ツーリング 13C ユーティリティパッケージ装着車(オプション) (2列目6:4分割可倒式シート車) XD ツーリング-Lパッケージ(本革シート仕様)、XD ツーリング(4WD)には不適合 ◆価格 42,000円 ◆材質 PVC×低反発ウレタン ◆色 ブラックレザー×レッドステッチ/ブラック&ホワイトレザー×レッドステッチ, ガレージベリーが製作したエンジンフードカバー(1.5L ディーゼル用)です。 カーボンの美しいパターンがエンジンルーム内をスポーティーに演出します。 普段目につかない場所もこだわりたい方にお勧めのパーツです。 ◆価格 35,000円 ◆材質 綾織カーボン ◆適用年式 ・型式 DJ5FS, 2014年にモデルチェンジが行われた4代目DJデミオ。 デザインテーマ「魂動 -Soul of Motion」をもとに製作されたDJデミオは、3代目とは全く違った雰囲気を醸し出しています。 全車種に統一感があるスタイリッシュなデザインは好評で、街中ではよく見かけることが多くなりました。 今回はそんなDJデミオにおすすめのエアロパーツその他について紹介していきます。, デミオとアテンザの中間、マツダ乗用車ではミドルレンジを受け持つアクセラも現在は3代目。デビューから5年を経ており、ビッグマイナーチェンジを行ったアテンザより先のモデルチェンジが間近と言われており、これよりモデル末期のお買い得期間に入りそうな1台です。. マツダ2(mt)の燃費や走りってどうなのか?また購入するならガソリンとディーゼルどっちが良いのか? 4代目のデミオ(マツダ2)のmtには今回からガソリンモデルに加えてディーゼルモデルも発売されています。車を自分で操るmtの楽しさを知っている方はmtの購入を考えているのではないで … 4代目となったDJ型にはクリーンディーゼルモデルが設定されるなど、コンパクトカーでありながらパワフルなエンジンが搭載されています。 現行のdj型デミオの人気は非常に高いものがありますが、その前に販売されていたde型デミオのスポルトグレードも隠れた良いクルマです。ここではその走行性能について、スペックや評判などを参考に紹 … 最終更新日 : 2020/05/08 13:00, 軽快なハンドリングに対し、スポーツグレードのスポルトでもパワー不足が否めないDE5FSデミオ。そんなウイークポイントを克服するべく、奈良県のNRF(中村レーシングファクトリー)が取った手段は、確実にパワー向上が狙えるターボチューンだった。, チョイスしたタービンは小型のTD04H。これをオリジナルのEXマニを介してマウントし、違和感のないターボ化を実現。最大ブースト圧はアクチュエーターのみでの制御で0.4キロとなる。, また、トラストエアインクスを装着しながら純正エアクリボックスが残されてるのは、純正CPを収めるケースが一体となっているからだ。マネージメントはeマネージを使用する。, ちなみにデミオは触媒がEXマニと一体構造となっており、ターボ化する際には撤去しなければならないが、NRFは行き場を失った純正触媒を下流のフロントパイプ部に移植。こうして公道を堂々と走れる車検対応スペックを実現しているのだ。, フロントバンパーの奥に装着されるのは、右側がエンジンオイルクーラー、左側がCVT用のミッションオイルクーラー。これで、パワーアップによる油温の上昇やCVTの滑りを抑えている。, 足回りはラルグス車高調でセットアップ。ブレーキはキャリパー&ローターともにノーマルで、パッドのみディクセルの強化品に交換される。, エクステリアは、ワンオフステーを介して装着されたリヤウイング以外はノーマル。マフラーはNRFオリジナルに交換される。ホイールはレーシングハートCP-035で、195/50-15サイズのミシュランパイロットスポーツを組み合わせている。, 室内は、ピボットの追加メーター(ブースト、水温、油温計)をインストールして管理。また、ステアリングコラムの上には各種車両情報を表示するブリッツR-VIT iカラーも装着される。, なお、ターボ化に掛かるコストは、工賃やセッティングまで含めて約70万円とのこと。4000rpm近辺からブーストが盛り上がり、そのまま高回転までフラットにターボパワーが追従するこの特性は楽しいの一言。クルマ全体に軽快感がみなぎっていて、これぞ“真のスポルト”だと言い切れるほどだ。, ●取材協力:ナカムラレーシングファクトリー 奈良県宇陀市大宇陀区拾生15-1 TEL:0745-83-2125, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級!?」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド!, 「富士最速のNCロードスターを捕獲!」ホワイトボディから製作された究極的NAメカチューンスペック!, 「わずか17秒で1000メートルに達する加速性能!」老舗のR35GT-Rが速すぎる!!, 「今年は湾岸ミッドナイトのメモリアルイヤーなんです!」劇中車3台が精巧なモデルカーとして登場, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, 「R35GT-Rマダム仕様の衝撃」バリスのワイドボディをティファニーブルーで染め上げる!. 間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・3代目デミオ(形式:DE5)1500ccスポルトの試乗インプレッション。1ページ目「該当とエンジン&ミッション評価」絶対的に気に入る長所があれば欠点は気にならず。辛口の評価評論と比較 見た目も洗練され、スタイリッシュに変わったDJ型デミオのカスタム・チューニングが今アツいのです。 ... マフラー ProRacer ZZ デミオ スポルト DBA-DE5FS. デミオスポルトを速く走るようにチューニングしてる人がいましたら、アドバイスしてください。 RAZO [質問者] 2004/12/17 23:47 私は、デミオスポルト(DY5W)をかまっています。 マツダ デミオ DE デミオ エアロパーツ / チューニングパーツ / カスタムパーツ 専門オンラインショッピングサイト By AutoStyle. mazdaを代表するコンパクトカー デミオ。 4代目となったdj型にはクリーンディーゼルモデルが設定されるなど、コンパクトカーでありながらパワフルなエンジンが搭載されています。 見た目も洗練され、スタイリッシュに変わったdj型デミオのカスタム・チューニングが今アツいのです。 くるまにあ速報の更新情報を配信します。たまに気になった車関係のツイートをRTします。, 2016/01/11(月) 01:10:01.205 ID:C3RFwKcu0.net, 2016/01/11(月) 01:10:41.029 ID:XgSzSkhS0.net, 2016/01/11(月) 01:13:22.905 ID:pAMIzJnEM.net, 2016/01/11(月) 01:15:41.582 ID:pAMIzJnEM.net, 2016/01/11(月) 01:11:11.086 ID:9l8p0osua.net, 2016/01/11(月) 01:11:52.821 ID:gw7H0wVq0.net, 2016/01/11(月) 01:13:08.293 ID:cGaaTOv60.net, 2016/01/11(月) 01:13:34.753 ID:ziHbHInH0.net, 2016/01/11(月) 01:13:40.190 ID:RuPqQfMb0.net, 2016/01/11(月) 01:13:58.288 ID:C3RFwKcu0.net, 2016/01/11(月) 01:25:30.764 ID:aPBi9bHo0.net, 2016/01/11(月) 01:15:35.586 ID:p+qo9oOza.net, 2016/01/11(月) 01:16:11.648 ID:NRRI1z9s0.net, 2016/01/11(月) 01:21:08.242 ID:ziHbHInH0.net, 2016/01/11(月) 01:27:52.780 ID:ziHbHInH0.net, 2016/01/11(月) 01:16:59.549 ID:RuPqQfMb0.net, 2016/01/11(月) 01:21:52.185 ID:pAMIzJnEM.net, 2016/01/11(月) 01:23:45.407 ID:SGxzF7And012345.net, 2016/01/11(月) 01:29:12.024 ID:EAFs989M0.net, 2016/01/11(月) 01:16:12.780 ID:RYb9ymyg0.net, http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1452442172/0-, どんなダサ車でもアルミ履かせて車高下げれば少しはマシになるって。もちろんインチアップね。, リアスポは、雪が落ちて後方が見えなくなったりワイパーが曲がるのを防いでくれるから必需品w. 【マツダデミオ(DJ型)吸気系】吸気系ライトチューンの定番!エアクリーナー、エアフィルター. ... 、低燃費と快適装備「13C-V」、スポーティな「13S」、1.5Lエンジン搭載は「15C」と「SPORT(スポルト)」。 ‚³@54cm, FƒV[ƒgAƒtƒƒA‚©‚çÀ–ʐæ’[@ƒŠƒtƒgÅ‘厞33cmAƒŠƒtƒgÅ’᎞31cm@¦1, ƒZƒ“ƒ^[ƒRƒ“ƒ\[ƒ‹‚Ü‚½‚͍¶‰EƒV[ƒgŠÔ‚Ì‹——£@15cm, ƒŠƒAƒV[ƒgŠJŒû•”AÀ–ʐæ’[`ƒhƒA“à’£‚܂ł̍ŒZ‹——£@28.5cm, ƒ‰ƒQƒbƒW¡–@@‰œs‚«66cmA•100cmA“ü‚èŒûÅ’á’nã‚71cm. 最終更新日 : 2019/03/21 11:19, 軽快なハンドリングに対し、スポーツグレードのスポルトでもパワー不足が否めないDE5FSデミオ。そんな重大なウイークポイントを克服するべく、兵庫県のチューニングショップ「ハーフウェイ」では以前からNAハイチューンの可能性を探ってきた。, ところが、ボアアップを実施するにはライナーの厚みが薄く「ライナーを打ち替えて排気量を拡大しても、コストに見合うだけのパワーが得られる可能性は低い」と判断。また、ハイカム+圧縮アップでも加速フィールにパンチと軽快感を与えることはできるが、高回転でのパワーや伸びを求めるほど、低回転域が犠牲になってしまう。, そこで「MAXパワーも低速トルクも欲しい」というユーザーの欲求に応えて、ハーフウェイが選んだのは“1.3L換装+ターボ化”だった。デミオスポルトに搭載されるZY-VEは1.5LのNAだから、いくらターボ化するとはいえ、チューニングのセオリーを無視したまさかの“小排気量化”が実施されたのである。, わざわざ排気量を縮小する理由は、十分な強度と耐久性を得てハイブースト&ハイパワーに対応させるため。実はデミオの1.3Lモデルに採用されているZJ-VEと1.5LのZY-VEはボア径が異なるだけで、ストロークは変わらない。つまり、ZJ-VEはボア径が小さい分だけライナーが厚く、シリンダー剛性が高いと言える。それなら多少排気量を削ってでもハイブーストに耐えられるだけの高剛性を与えた方が、結果的にハイパワーに繋がるという考えだ。, なお、ヘッドはバルブ径やポート径、インマニ内径などが大きい1.5Lモデルのものを流用。1.3Lモデル純正ピストンとの組み合わせによって、8.5前後までコンプレッションを落とすことが可能だ。また、7000rpm以上でサージングが発生するのでバルブは強化品に変更し、バルブスプリングも他車種純正流用で強化している。一方、タービンはシャフトやミッションへの負担が少ないサイズとしてTD04をチョイス。エンジンとタービンを繋ぐEXマニは、もちろんワンオフだ。, 重要なエンジンマネージメント(燃調、点火時期、バルタイ、スロットル)は、基本的には純正ECUの書き換えでセットアップを進めている。しかし、純正ECUには正圧のプログラムが存在しないため、eマネージアルティメイトを追加して正圧領域を制御している。, クーリングチューンも徹底。オイルクーラーを追加し、DC5用として製作した大型のラジエターもインストール。セントラルサーキットで開催された3時間耐久に出走してテストも行ったが、水温/油温ともに終始安定していた。, ターボ化にあたって必要となるインタークーラーは上置きをセレクト。パイピングはワンオフで製作されるが、コアは三菱デリカ純正を流用している。, こうして、1.0キロのブーストで206psという強烈なパワーを発生させるホットハッチが完成したわけだが、せっかくなので1.3Lターボ仕様と1.5Lファインチューン(吸排気+ECU)仕様を比較したパワーチェックグラフを見ていただきたい。グラフは最大ブースト0.9kg/㎠時のデータだ。, 全体的にもっさりとした印象のあったNAに対して出力特性が大きく変化し、低回転からたっぷりのパワーとトルクが引き出されているのが分かるだろう。チューナーの想像力と技術力が生み出したデミオターボ、恐るべしである。, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級!?」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド!, 「富士最速のNCロードスターを捕獲!」ホワイトボディから製作された究極的NAメカチューンスペック!, 「わずか17秒で1000メートルに達する加速性能!」老舗のR35GT-Rが速すぎる!!, 「今年は湾岸ミッドナイトのメモリアルイヤーなんです!」劇中車3台が精巧なモデルカーとして登場, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, どれもが超高機能! スプーンがシビックタイプRに用意したチューニングパーツが無敵すぎる!.