サイドカバー. ということで、cb750fのパーツ群を紹介する前に、nsr250rとcb750fourのパーツ再販を簡単に振り返ってみたい。 nsr250rの場合[2017年にパーツを再販] 部品再販売の先駆けとなった1台がnsr250rだ。fブレーキシリンダーサブassyや各種ケーブル類、クラッチスプリング、キャブレターパーツ類など、専用 … をお確かめの上、, メールマガジンの登録・解除はこちら. CB-F 流用データバンク ※こんな事が出来るよ!なんて事が解かる人、お知らせ願いします。(^_^;) 増えてきたら、もっと見易くまとめたいと思います。 CB-F(750~1100) or 1100Rのシリーズはもちろんのこと、 やはり、同じホンダのCBX、VF、CBR ホンダ cb750fのパーツのことなら「みんカラ」。cb750fに装着できるパーツ(タイヤ、カーナビ他)のレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破!ホンダ cb750fのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (8ページ目) cb750fのホイール交換もうすでにフロントフォーク、スイングアームを含めた足回りのパーツは他車種やカスタムパーツにて変更している車両でして、今回はjbマグタンへのホイールの交換で入庫したcb750fです。ホイールはcb1000sf用が流用されていましたので、マグタンの方もcb1000sfベースで購入 … ※試乗車cb750fのディメンション検証のためホイールを17インチ化しています。 使用する部品はcb400sf vtecでフロント3.00-17、リヤが4.5-17。18インチコムスターに拘って造り込み、現状である程度納得のいくディメンションではありますが、やはり17インチホイールも試しておきたいと思い今 … cb750fのレストアする程度にもよりますが、結局のところ現行モデルの流用パーツ等を利用してカスタムしていく方が経済的にも、性能的にも良い場合もあるわけです。 あるいは程度の良いcb750fの中古を探して、乗り換えてしまう方法もありますね。 ・十数年不動とのことで、各部に腐食が進行しています。, ・エンジンは勿論かかりませんでした。, ・外装を外していきます。フレームにも腐食がある程度進んでいます。, ・キャブレター、バッテリーなどエンジン以外の補機類を外します。, ・エンジンを下ろします。この様な専用台が有ると比較的楽に乗せ下ろしが出来ます。, ・各部品は状態の確認を行うと共に仕上げによる分類を行い ャフトは特に問題ありませんでしたが、コンロッドはご覧のように一番が見事に曲がっておりました。, ・ヘッドからバルブを抜きます。コンロッドやバルブは位置管理も行います。, ※車体各部の点検を行いながら分解していきます。 8: ¥2,050: 販売中 : プライマリーチェーン ... サイドカバーに貼り付けるマーク(レッド)。「cb750f」のロゴがプリントされている。 部品番号 年式記号 使用個数 価格 (税抜) 販売目安時期; 87124-mc3-700za: fc: 2: ¥2,730: 販売中: サイドカバーマーク type 2. ホンダ cb750f をカスタムしてカーライフを充実させませんか?おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるcb750fオーナーのカスタム実例を画像とともに厳選し … CBXパーツ ... さて今回の車両はCB750Fになりまして、東京都のS様の車両になります。 前回のCB750F スイングアーム変更も合わせてご覧ください。 写真の角度が微妙に違うのはゴメンナサイ。 だいぶ印象が変わりますね! 【cb750f・cb900f・cb1100f】 ※ブレンボ2potキャリパー用(通称旧カニ) 240mmディスク対応リヤブレーキフローティングkit 【cb750f・cb900f・cb1100f】 ※ブレンボ2potキャリパー用(通称カニ) CB-Fシリーズ用リプレイスメントパーツ【PMC.Inc】 新規オンラインショップオープン Home; 製品一覧; リプレイスメント・CB-Fシリーズ; カタログ 133ページ; ツイート. [mixi]CB750F乗りの人情報交換しよう! 純正流用チューニングについて みなさん、CBに流用できる純正パーツや流用の為の加工法などもしよろしければ教えてください。よろしくお願いいたします。 各業者様へ指示をします。, *以上が車体に関する分解作業となります。, 〒188-0012東京都西東京市南町1-5-11-1F, ※エンジン計測、修正及び組み立て その二, エンジン オーバーホールについて. パーツ 販売 Parts. もうすでにフロントフォーク、スイングアームを含めた足回りのパーツは他車種やカスタムパーツにて変更している車両でして、今回はJBマグタンへのホイールの交換で入庫したCB750Fです。, ホイールはCB1000SF用が流用されていましたので、マグタンの方もCB1000SFベースで購入しましたけど、スイングアームがCB1000SFの寸法のままではないことから、各部のホイールカラーは加工してフィッティングしなければいけません。, 元のホイールを取り外した際にスプロケットの摩耗が少しありましたので、チェーンラインが少し違うのかな? ということを発見。 それではホイールセンターが微妙にずれているのかも? というような不安もありましたので、新たにホイールを組み換えるにあたりきっちりと採寸し直します。 なんといっても大前提はホイールがフレームの真ん中にいることですが、まずはスイングアームの左右の張り出し量がフレームの中心に対して均等なのか、オフセットしているのかを測定してからじゃないとスイングアームの中でのホイールの位置を決めることはできません。, 最初は長い定規やまっすぐな部材で採寸していたのですけど、どうにも信頼性に欠けるところがありますので、その測定で本当に合っているのかレーザーを当てて再度測定してみました。, これの便利なところはリアホイール側から投射してもフレームのステムやフロントホイールまで真っ直ぐに見れるところ。 こちらで測定すると先に測定していた数値をほぼ同じでしたのでひと安心できました。, その測定で出た数値を頼りにホイールカラーを製作してホイールセンターを出して、ドライブチェーンラインを測定し、フロント、リアのスプロケットのオフセットを変更するなどしてチェーンラインを合わせます。, ブレーキ側はディスク変更に伴いディスク外径が変わりましたのでキャリパーサポートの製作をします。 その際にもあらかじめ先程のホイールの位置のデータがないことにはサポートとカラーのサイズを決定できませんので、最初の測定が重要となるわけです。, と、ここまでの作業が完了するとあとはおざおざにお任せすることになるのですけど、なにしろウッドストック工場が需要と供給のバランスがおかしくなっており、働けど働けどバックオーダーが溜まるばかりでお客様には大変お待たせして申し訳ない状況になっております。 おざおざが寝なくても死なない身体になる薬をお持ちの方は是非譲ってくださませ。, Ninja ZX-25R(20-) SE / SE KRT EDITION バックステップキット, Ninja ZX-25R(20-)(オートシフター非装着車用) バックステップキット, Ninja ZX-25R(20-) / SE / SE KRT EDITION トップブリッジ, Ninja ZX-25R(20-) / SE / SE KRT EDITION ライセンスプレートホルダー.