特にシエンタ(SIENTA)の方が良いと思ったのは、荷室･ラゲッジスペースのアレンジや使い勝手。そんなシエンタ(SIENTA)とフリード(Freed)の荷室アレンジやラゲッジスペースの使い勝手を私自身が撮ってきた画像･写真を使って比較してみたいと思います。 2015/9/28 フリードプラスでも2列目倒して寝っ転がってみましたが、 感じとしてはフリードプラスの完成度の高さが印象に残った感じです。 こう言ってはなんですが、 シエンタファンベースにフリードプラスの中途半端なパクリ感を感じました。 書込番号：22132745. トヨタの小型ミニバン、シエンタの初代モデルは5ナンバーサイズミニバンとして2003年に登場したが、2011年に一旦生産を終了した。しかし3列シートを備えた7人乗りの「ミニミニバン」を惜しむ声が上がり、翌年に販売を再開した経緯を持つ。現行シエンタの人気の理由を解説しよう。 『フリードオーナーが新型シエンタを借りて乗ってみた』 トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015年モデル 鹿本 享受さんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！ funbase（ファンベース） ... ホンダフリードとのライバル関係も、私たちユーザーには魅力的な2台から選べる楽しみがありそうです。 トヨタシエンタの目標値引き徹底調査情報【2020年12月 】 【参考】シエンタの各グレードの徹底比較 シエンタのファンベースモデルは後席を折りたたむことで2m近い長さの空間を確保することが出来るんです。 でも2mのうち30cm位は背もたれも首あても無い空中に浮いたスペースなので横になると頭が浮いてしまいます。 シエンタとフリードを徹底比較、どちらもトヨタとホンダを代表数コンパクトミニバンとなっています。インテリア、エクステリア、価格、燃費、ボディサイズ、シートアレンジなど似ている両車種の違いを解説、人気のコンパクトミニバン選びの参考にしてください。 シエンタとフリードは「コンパクトミニバン」と呼ばれるクラスです。ミニバンの機能性とコンパクトカーに近い取り回しの良さを併せ持っています。 さらに2つの車種には以下のような共通点があります。 3列シートを装備し6～7人の乗 […] なお、シエンタのライバル車であるホンダ「フリード」にも、「フリード＋（プラス）」と呼ばれる5人乗り2列シート車がラインアップされている。今回のシエンタのfunbase追加は、ライバルであるフリードを追撃する意図も含まれているのだろう。 フリードプラスの後部座席は座面と背面が別々になって倒れる＋ボードを出して荷室と橋渡しする仕組みです。（後日ちゃんとレポします） シエンタファンベースの後部座席はフリードプラスとは異なり、パタンと前に倒すだけ。 シエンタは「ファンベース」というオプション付きのグレードがアウトドア用としてラインナップしています。 フリードプラスは5人乗り、同じくシエンタファンベースも5人乗りとなっており荷物を積めるラゲッジスペースを確保しております。 さらに当サイト独自で 『子育てママ総勢30人に聞いたフリードとシエンタどっちが良い？』 というアンケートも掲載しています。 先に比較表を見たい方はこちら！ シエンタvsフリード徹底比較表！ シエンタとフリードを乗り比べてみました。 ... 新型シエンタ マイナーチェンジ｜フリードとの比較談義 しょうとくShohtoku. 近年人気の高いコンパクトミニバンであるトヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」がどう違うのか！？運転のしやすさ・燃費性能・加速性能・室内の広さ・使い勝手・安全性能・価格など、各項目を隅々まで徹底比較いたします。 フリードプラスは、コンパクトミニバンのフリードをベースに開発された2列シート仕様だ。基本部分はフリードの車いす仕様車（福祉車両）と共通化され、荷室後部の床を低い位置まで掘り込んでいる。 【シートアレンジおよびラゲッジスペースを比較】 シエンタは低床で荷室が広く、フリードは3列目が広い. 新型シエンタとフリードの比較でした。まとめると・・・車体サイズは同等室内サイズはフリードが広い3列目シートの収納方法に大きな違いがシエンタは収納式、フリードは跳ね上げ式室内の広さは数字だけの判断なので、試乗して体感することは必須です。 新型シエンタのおすすめグレードを決定していきました。まとめると・・本命はガソリン車【G】こだわり派ならハイブリッド【G Cureo】ガソリン車が優秀すぎるという結果になりました。いやーガソリン車の価格や燃費のバランスがなんとも最高でしたね。 トヨタはシエンタのマイナーチェンジを行い2018年9月11日に発売を開始した。ホンダはフリードのマイナーチェンジを行い2019年10月18日発売。ライバル車種となる両車はマイナーチェンジによりどの様な違いがあるのか比較してみた。トヨタ 新型 トヨタは11日、「シエンタ」をマイナーチェンジ、2列シート車を新設定しました。同じような設定の車種にホンダの「フリード＋」があります。そこで、このライバル2車はどこが違うのか、2列シート車を中心に比較し、また、2列シート車の必要性も考えてみました。 トヨタ・シエンタ／ホンダ・フリード＋ シエンタのライバルがフリードであれば当然のようにfunbaseのライバルは当然フリードプラス＋！ になるのでしょうか？ そんなわけで、この2台はどっちがいいのか比較して見ようとおもいます 4235mmの全長にホイールベースが2750mmのシエンタに対して、フリードは全長4265mmでホイールベースは2740mmと、2台のサイズ感はほぼ同等。 7 点 シエンタ：全長4260mm×全幅1695mm×全高1675mm フリードプラス：全長4295mm×全幅1695mm×全高1710mm（2WD車の数値） ソリオ：全長3710mm×全幅1625mm×全高1745mm 但し、シエンタファンベースはまだ実物を見ていないので、カタログ数値だけでの比較となります。 シエンタファンベースのラゲッジスペース↓ 出典：トヨタ自動車WEBサイト フリードプラスのラゲッジスペース。 出典：Hondaフリード公式情報ページ