フロントフォークのオーバーホールにかかる工賃. 作業の続きです。前回部品紹介したパーツ類を取り付けるので、APE(エイプ)のフロント周りは全交換になります。まずは、フロント フォーク&フロント タイヤから外していきます。, トップブリッジを外したいので、ステアリングステムナットを外します。29mm使ってますね。フォークだけ取り外すだけなら、ここは外さなくてよいですよ。トップブリッジボルトワッシャの取り外しに進んでください。, なぜ、ここを外してるか思い出せないですけど。。ここも外さないと、はずれなかったんでしょうね。。。, トップブリッジボルトワッシャを外します。(フォークの上のゆるんでるボルトです。)APE(エイプ)の場合、このトップブリッジワッシャでトップブリッジを挟み込んでるため、フォークの突き出しの調整がノーマルではできなくなってます。持ち上げる前に、完全に外すと、すこんと行きそうで怖いので緩めるだけにしときます。(ほとんど外れてるけど^~^), フロントを浮かせる必要がありますので、ハシゴと油圧ジャッキ使ってフロント持ち上げています。ハシゴで上につって、油圧ジャッキでエンジンの下から持ち上げてる感じです。バイク用のフロント スタンドも持ち上げる時だけ、安定用に使用しました。フォーク外すだけならフロント スタンドだけで良いのですが、今回、三つ又の交換が必要なので、これも使えません。, フロント ホイールを外します。まずはドラムブレーキのワイヤーとスピードメータのケーブルを外します。, 後は、ホイールを貫通しているアクスルシャフトを抜けば、フロント タイヤ(ホイール)は外せます。, フォークをいよいよ外します。ボトムブリッジの割締めボルトをゆるめます。ちなみに、ノーマルのフォークのオイル交換とかしたかったら、フォークを少し下にずらして、再度このボルトを締めて固定しフォークキャップを固定できてる状態でゆるめとくと良いですよ。完全に抜いた後だと、固定できてないので外せないです。なかなか。(今回の作業に関係ないですけど、参考までに), トップブリッジボルトワッシャを完全に外しますこれで、あとは下側にフォークを引けば、落ちてきます。, 外した、ノーマルフォークをは計ってみました。フォーク長は約69.5cmくらいでした。(メジャーなので不正確ですけどね。), ついでに、知ってるけどAPE(エイプ) ノーマルフォークのインナーパイプの径も、計ってみました。31mmでした。, さーって、これでノーマルフォークとフロント タイヤ(ホイール)が外せましたよ。次回は、ノーマルのフロント タイヤ(ホイール)にハブを付けてディスク化したいと思います。, APEのフロントブレーキをディスク化(ドラムブレーキ取り外しディスクローター取り付け編), APEのフロントブレーキをディスク化(「フロントフォーク」と「フロントタイヤ」の取り外し編). ちなみに今回はcbではなく、nsrのフロントフォークのオーバーホールになります 基本的に同じなのですが、部品がcbとは全然違います(;´∀`). ホンダ FTR223の【備忘録】フロントフォークオーバーホールに関するkuwa88の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! ... こうして並べてみると結構な部品数ですね。インナーの普段隠れている部分はピカピカ。 シールとワッシャーは新品に交換です。 使用するオイルはカワサキのG15. 中古で買ったcb750。2007年製と10年ちょっと前に走り出してから恐らくフロントフォークのオイルを交換されたことはないだろうとオイル交換をしてみました。 工具 パーツクリーナー オイルを扱うので大切。ジャブジャブ使えるように大きなものを買います。 分解した部品は洗浄、交換部品は交換します。 続いて組立作業に入りましょう。 大きいスプリングとカラー以外はこの部品形成です。 ブッシュガイドとブッシュスライドの名前が逆かもしれません、ちょっとわからないです。 インナーチューブの先端にブッシュを取り付けます。 ブッシュに� 何回かに分けて書いていた、フロントフォーク交換の最後です。 色々有ったんですが、無事交換できました。 ↓交換に必要な部品一式(購入リンク付き) z400ltdのフロントフォーク オーバーホール … ふにゃふにゃしたコシの無いフォークは、ブレーキ時やコーナー時にはなんとなく不安です。, ちなみに今回はCBではなく、NSRのフロントフォークのオーバーホールになります
ヤフオクで手に入れたボロボロなvtr250(w、初期型)のレストア記録6回目。フロントフォークのシールが駄目になってオイルが漏れていたので、分解して部品交換とフォークオイルの入れ替えを行いました。オーバーホールは初めてなのでかなり苦戦。組み z400ltdのフロントフォーク交換が終わりました 車体 2010.3.27 足回りの部品到着 車体 2009.5.23 mdiサスペンションのインプレッション 車体 2010.4.6 足回りパーツ取付~その1~ 車体 2011.3.30 クラッチ交換にむけて+部品供給状況 車体 2011.1.16 前回の記事はこちら. どうもどうも(・∀・)
gsx400s、フロントフォークオーバーホール!のお話。 皆さま、こんにちは! 今日は、お楽しみのテラハ更新日(・∀・) 相模原のスズキバイクショップ. スズキ GSR750のフロントフォークオーバーホール 47,195kmに関するいし@くさのの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! 純正のジャッキ( 57001-1238)は3万円を越すのでビールケースで代用。Youtubeの動画を参考になんとか乗せることに成功。 反省点. 1 ビールケースに長時間バイクを載せるような時はベニヤ板など適当な天板を用意して負荷を分散させるべきだった。負荷のかかる部分がピンポイントなので沈み込んでしまい、本来平面では接地にならないはずの部位にも負荷がかかる可能性もある。またケースが壊れることもある。 反省点. パーツクリーナ等で洗浄します。, ビニール袋なんかを使って、フォークとシールが直接干渉しないようにします。シールをはめ込んでいき、摺動部まで到達したらビニールをススッと取り除きます。, シールの上に保護の意味でリングを当て、塩ビパイプを使って先ほどの要領で打ち込みます。, フォークの底のこちらのボルトでキッチリ締めます。