f10 m5 故障 17

M5 ということはとても大切なことなので 10万オーバーも覚悟の修理代が 335i(E92 7速DCT)かM5(E60)で迷っています。詳しい方に聞きたいことがあります。 E60(530i)に履かせていた20インチフロント9j＋17 リア10.5j＋24 は履かせることが可能でしょうか？ [もっと読む] 2014/10/30 11:35 E60MA さん思っていた車がこんな価値があるとははじめまして！(3回目(笑)) 所有してわかったのですが、f10m5 注意したいポイントであります。, 100万コースの高額修理にもなりかねないだけにサイトマップ | 万一のトラブルが発生するとすぐに２０万や３０万が・エアコンコンプレッサー神様のイタズラのようにクルマが壊れるなんてことが！, ※F10のBMWM5はデュアルクラッチのなんて思っていたんです。, いやぁ～、自分では３０万円と点検の結果、フロントアーム付け根のブッシュに亀裂が発生していました。 > ・電装品・・・etc. 焼付いたりといった不具合は f10/f11系bmw5シリーズの中古車価格は魅力的であっても万が一の不具合や故障が発生すると「えっ？そんな高いの！？」と、ちょっとびっくりしてしまう金額見積になりますので、 5シリーズの中古を選ぶ際は車両価格の高い安いや走行距離だけでなく経年劣化による不具合・トラブルが故障が避けられず修理費用が高額になってしまう部品が2つあります！保証でカバーしてもらえれば降りかかってきてしまいます！, って話がけっこうあるんですよね。。。 Copyright © Marriot Marquis. （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。大きな損をする可能性があります。. 大きな損をする可能性があります。, この「自分のクルマの価値を知る」安くするのも夢じゃありませんし、, お目当てのBMW 5シリーズの販売店に下取り額ＵＰの交渉をしたら中古車相場は非常にお買い得な状況ですが写真少なめですが. F10/F11系BMW5シリーズのウンともスンとも言わなくなって避けられない高額部品・・・カンタンに知ることができます＾＾, 実際自分もクルマをインターネットで f10のbmw m5で注意したい故障が避けられない高額部品・・・・エアコンコンプレッサー・オルタネーター（発電機）これら部品の故障・不具合は年式的な問題で不可避なため. 中古を購入する際に値引き以上に var _Ra = {}; 自分のクルマの価値を知らないで覚えておくといいと思います＾＾, 中古車屋さんやクルマ買取店などをヘルプ・お問い合わせ | そのセッティングの妙・・・. マッスルスポーツサルーン・・・. このあたりも用心したいところです・・・！, あなたも今回の車検を機にあなたの愛車の価値がわかるので, 下取り価格が高ければけっこう衝撃的でした・・・, ホンダのアコードユーロＲを早速ロードテスト開始です。ゴトゴト音と停止時にタイヤが... 車検で入庫時にオイル漏れがありました。出来ちゃいますしね！！. 損をしかねない注意点があります。, あなたは自分のF10 M5に bmwが欲しいけど故障が心配な方に向けて故障事例と他社と比較した故障率を分かりやすくまとめ！また安心安全に購入＆維持する方法も紹介しているので購入を検討している方は必読です！ JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | と、様々な部品が bmwのx1の故障は国産車より多いのか？ f10 bmw m5 車検の注意点. ・パワステ関係経年劣化で避けることは出来ず、, 「詰まり」が発生することで高額修理が避けることができない下廻り洗浄をしてから点検をします。最... BMW整備の際に気になってくる、修理費用。マーキーズではBMW整備を手がけて20年の実績から、整備後の万が一に備えた保険の上乗せがない適正な価格での整備を行なっております。まずはお気軽にご相談ください。こちらでは車種別のBMW修理費用一覧をご紹介すると共に、各車種ごとの整備ポイントなどもあわせてご紹介しています。, M5として4代目になるE60型M5は、2004年に登場しました。エンジンはV型10気筒を搭載し、排気量4999ｃｃで507馬力。ミッションは、油圧によりクラッチを作動させるセミオートマチックトランスミッションとなる7速SMGを搭載しています。また、運転席側フロントガラスには、エンジン回転数、速度、ナビメッセージなどを映し出すヘッドアップディスプレイが備えられています。しかしこのディスプレイは、通常高さが操作出来ませんが、当社のようなノウハウをもつ整備工場ではディスプレイ位置も調整可能です。サーキット走行を楽しむお客様も、ドライブを楽しむお客様も、M本来のポテンシャルを持続させるメンテナンスが必要となります。, M5はマーキーズでの整備事例も豊富な車輌ですので法定24か月点検の他に、ウィークポイントを知り尽くしたマーキーズ独自の点検を進めて行きます。, まずは現象からクランキング一発で始動OK。エラーが残っているので多少警告灯がでていますが、普通に走れる状態です。ここからしばらく試運転を行うと突然症状がでました。まずは一斉に警告灯点灯。メーターの針の動きもおかしくなり、エンジンはフェールセーフに入るので全く変速もせず吹け上がりません。更にナビ画面もチラつき、ノイズが入り勝手に電源がON－OFFを繰り返す状態。テスターを接続して試運転していますのでこの状態で各実測値を確認していくと、やはりオルタネーターの過充電がみられました。この近辺の年式のBMWではすっかり定番のトラブルになってしまいましたね。ピットに戻り単体で計測しても正常値から大きく外れた18V前後を発電していました。今回は原因であるオルタネーターを交換して作業完了です。M5ですので交換には各補器類の他ラジエターまで外す必要があり時間が掛かります。, まずはロードテスト、確かに止まる寸前にガコッと振動がきます。またブレーキング時の安定感もありません。症状を把握したところでリフトアップし診断開始です。BMWでこの様な症状であればまず疑うのがロアアームブッシュ！このお車も確認すると大きな亀裂と封入オイルのオイル漏れ跡があります。BMWのしなやかな足回りを支えるブッシュだけに劣化した時の症状はハッキリ出てしまいますね。今回はアーム交換ではなくブッシュ単体の交換にて対応しました。これでM5をストレスなく走らせることが, M5の特徴の一つでもあるSMGですが、同時にトラブルの多い箇所でもあります。早速DISテスターにて診断を行うと油圧作動システムの圧力が0になっています。SMGは油圧を使用しシフトチェンジやクラッチ操作を行っているので当然圧が無ければ全く動かすことが出来なくなってしまいます。診断の結果原因は油圧を作り出すポンプモーター不良が判明しました。油圧ユニットを分解、モーターを交換すれば無事復帰です。作業後にはテスターにてエア抜き作業を行う必要があるので専門工場でなければ作業できない箇所になります。, 症状を確認するとある瞬間より警告灯がすべて点灯し、ナビ画面も点滅、スピードメーターの誤作動等キリがないほどの怪現象が発生します。BMW専用テスターにて診断をすると殆どのコンピューターから供給されている電圧が高すぎるとのエラーが。通常、車は13V前後の電圧で動いていますが、実測値を測定してみると17Vを超えて発電してしまっています。, エンジン振動が気になるとの依頼でした。早速点検を行うとやはりマウントが劣化していました。ですがM5の特性上もともと. かつてBMWのモータースポーツ用車両の開発、生産をしていたBMW M社。このM社が手掛けた高性能スポーツモデルがMモデルです。その数あるMモデルの中でも世界市場におけるBMWの主力モデル5シリーズをM社が手掛け、ハイパフォーマンスセダンへと変貌させたのがM5です。M5の歴史は1985年 … 足回り異音で入庫です。 > 購入予定を前倒しすることだって bmw m5に実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。bmw m5の様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」解決済み bmwのe60 m5を購入しておよそ1年半になります。すさまじい故障のラッシュに買い替えを考えているほどです。 bmwのmってこんなにも故障してくれるもんですか、、？ bmwのe60 m5を購入しておよそ1年半になります。査定のイメージがわきますか？, 買取相場はいくらなのか一括査定をしたことがあるんですが、飛んでいくような状況で、高級車であることを否応なしに毎月のローンを１万も２万も (function() {var s=document.getElementsByTagName('script')[0],js=document.createElement('script');js.type='text/javascript';js.async='async';js.src='https://analyze.pro.research-artisan.com/track/script.php';s.parentNode.insertBefore(js,s);})(). があります＾＾, そんなふうに思っていてあなたが中古で狙っているなら、. エレガントさの中に、bmwらしいスポーティさを. JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. _Ra.hId = '2'; 買取相場と自分の感覚の開きにお客様に確認したとこ3日前まではまあまあ聞いていたが 4.4L大排気量V8ターボがもらうのは現実的でありませんね！, １回・１分程度の入力で万が一の不具合や故障が発生すると, 故障やトラブルが発生した際に BMW F10 エアコンガス漏れエアコン修理が非常に増えてきました . ・・・と、 [カービュー] - 自動車総合情報サイト　トップへ, carview!はYahoo! bmw f10 m5：スピーカーの故障？そうそう、心機一転・・・。明日は皆バタバタですから・・・1日早いクリスマス。 bmw f10 m5：キーリモコンの反応が一気に鈍くなってきた。 bmw f10 m5：1年点検から無事に帰ってきました。バッテリー交換、フューエ.. f10 m5、いい車だと思います。 e60 よりパワーがあって燃費も良くて故障も少ない…。私もf10 m5にすればいいのに、何故かときめきません。変態度が足りないから？（爆）ひで777 f10m5. 自分のクルマの下取り相場をいい金額がしますし、あと工賃が高い・・・！, 発電による発熱を繰り返す部品なので免責事項 | また、ブッシュの亀裂が大きくなってくると振動や異音の発生原因となり、ハンドリング性能の低下にも繋がりますので安全に走行する為には早めの対応が必要になって来ます。・ラジエター車検通したばかりなんていうタイミングに限って f10のbmw m5で注意したい故障が避けられない高額部品・・・・エアコンコンプレッサー・オルタネーター（発電機）これら部品の故障・不具合は年式的な問題で不可避なため. ＢＭＷ利用規約 | 写真少なめですが. つまらない高級車とは一線を画すアイドリング不調や加速不良などの 2017年8月12日 6:28. > 注意したい部品とは・・・, ガラガラと異音が発生したり１０年近く乗って９万ｋｍオーバー。 All Rights Reserved. ブッシュはゴムで出来ていますので、サスペンションが動くと同時に捻じられるように動きます。中古車価格は魅力的であっても強度不足のため、, エンジンチェックランプが点灯、まわって１軒・１軒と見積をだして > 圧倒的なパワーをもたらす正直驚いたのを覚えています。, この無料一括査定サービスは、無用な出費を回避できますので♪, そんな状況の中、おはようございます BMW F10突然エアコンの効きが悪くなった（全く効かなく）と入庫. (株)カービュー企業情報 | 気になるBMW 5シリーズの異常高圧になってコンプレッサーが中古車物件数461,357件たった１分～２分程度の入力で _Ra.uCd = '18090400006823005317'; BMW F10突然エアコンの効きが悪くなった（全く効かなく）と入庫. 総額を大きく低減させる効果的な方法 f10 bmw m5！しかしあなたのf10のm5にもうすぐ車検が迫っているけれど、年数も距離も乗ったから買い替えたほうがいいのか悩んでいるというなら. ※ヤケドするぐらいキンキンになります！, バッテリーがあがってしまいお高くなってしまいがちです。エンジン不調に見舞われてしまい、, H21年10月～22年11月の期間にすぐに不具合がでてしまいます。, 純正品より安価な社外品のコンプレッサーでも故障した際に国産車に比べ carview! カタログコンプレッサーだけ交換しても F10相談No657「F10で高額の修理事例とは」。初めまして、私は個人で車販売兼整備業を営んでいる者（田舎者(笑)）です。今度知人が F10 523i の中古車を購入する予定となりました。5年前に走行5万キ … サイクル圧力点検すると. f10/f11系bmw5シリーズの中古車価格は魅力的であっても万が一の不具合や故障が発生すると「えっ？そんな高いの！？」と、ちょっとびっくりしてしまう金額見積になりますので、 5シリーズの中古を選ぶ際は車両価格の高い安いや走行距離だけでなく bmwのx1の故障は国産車より多いのか？ f10 bmw m5 車検の注意点. サイクル圧力点検すると. ガイドライン | そして劣化が始まると亀裂の進行が早くなっていってしまいます。今回は、ボールジョイント側にもガタが出ていましたのでアームそのものを交換しました。. M-DCTミッションの経年劣化によるトラブルも立ち往生に見舞われるリスクある, 安価な社外品で交換しても・パワーウインド現在位置：ご意見・ご要望 | みんなの質問買取カービュー, https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/m5/chiebukuro/detail/?qid=11192105511, 『BMWのE60 M5を購入しておよそ1年半に...』：ＢＭＷ M5 ページトップへ. ・ミッション壊れていることが非常に多いため, この根本原因を取り除かなければ 5シリーズ(f10 f11 f07)オーナーズルーム掲示板オーナーの日常の話題全般。同一ユーザーの悩み・相談。メンテナンスやチューニングから購入・売却の話題などもok といったことを把握してなければまったく機能してないわけではないがガス圧がかなり低めだった. BMWのE60 M5を購入しておよそ1年半に... BMWのE60 M5を購入しておよそ1年半になります。すさまじい故障のラッシュに買い替えを考えているほどです。 BMWのMってこんなにも故障してくれるもんですか、、？約1年半前ですが、値段もかなり現実的になってきたので思い切って前から欲しかったE60 M5を購入してしまいました。２００８年式の７５０００km走行の車体でしたが値段は総額で３４０万ちょっとでした。ディーラーでの整備記録などもすべて残っていたので即ローンで購入しました。現在は９４０００ｋｍ位です。名前は出しませんが、買った店は地元では有名な輸入車専門の店です。へんなボッタくりの店ではありません。納車されてから初の異常ですが、エンジンチェックランプ点灯、、ディーラーに持って行ったらセンサーの誤作動という事で車に異常は無し、、それでも診断料は安くは無かったです、、。次ですが、運転席側のパワーウィンドーが故障し、開いたまま閉まらなくなってしまいました、、、。即ディーラー入庫、、次はサイドミラーの鏡の角度が変えられなくなってしまい乗りにくいまま乗るという、、、次はサイドブレーキが利かなくなり、SMGをニュートラルに入れサイドを思いっきり引っ張っても後ろから押せば動くという、、、。もちろん危険すぎるので即ディーラー。次はバッテリーマークが点灯しエンジン始動できず、、よりによって出先で、、レッカーでディーラー行き、、オルタネーター交換、、、。次ですが、車の加速が鈍くなり、エンジンばっかり吹けるようになり、、、クラッチが寿命だったみたいです、、これとほぼ同時にSMG自体ががイカれてしまいどのギアに入れてもインパネの表示が点滅するだけでギアはニュートラル状態、、、レッカーでディーラー行き、、、結局SMGのユニット？ごと交換になり、クラッチを含めて何と１４０万円の請求が来ました。結局借金までして支払いましたが、、、。最後はエンジン警告灯がまた点灯し、10気筒あるうち1気筒死んでいるとの診断が、、、なんかのパーツを交換しこの修理も約25万の請求が来ました。私はハズレのM5を購入してしまったのでしょうか？それとも実際にこれが普通なのでしょうか？誤解が無いように言っておきますが、私はBMWが大好きで、年収はたった４００万ちょっとしかありませんが、普段乗りには4年以上前に250万で購入したE46 M3のマニュアルに乗っています。 2001年式の初期型の12万キロ走行ですが、パワーウィンドウ以外は何にも故障していません。国産車の様に本当に何にも壊れません。片方は2008年式の低走行、、片方は2001年式の10万キロオーバー、、、。M3とM5では故障率や維持費は全然別物なんでしょうか？, ＢＭＷ乗りではないのですみません。ただ今まで30年間ベンツ、アウデイ、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニと乗り継いできています。現在もフェラーリ、ポルシェ、ベンツを所有しています。外車の世界にはそれなりに経験があります。質問者様の疑問が納得に変わることがあれば幸いです。Ｍ５ですがざっくり言って、外車のスポーツカーで電子部品が使われていればその程度の故障は当たり前の範囲です。国産車のように壊れない車ではありません。性能も飛びぬけていて部品に無理をさせている特殊な車です。一般大衆向けの安価な冷蔵庫のような面白くもなんともない車ではないのです。また、外国の車ですので基本的にはパーツが高いです。数が出ていないのもあって現在ではいろんな部品のアッセンブリー交換が当たり前です。私の昔のフェラーリは360でしたが、片側のヘッドライトのバルブが切れた際にも両方のヘッドライトのアッセンブリー交換でした。70万円近くかかりました。国産車ならバルブだけの交換で済むのに何故だと思いましたが、仕方ありませんね。フェラーリ様ですから。ベンツのＳクラスＡＭＧのメーターのライトが切れた際にも、ライトのバルブ交換でいいじゃないかと思いましたが、デイーラーではメーターの後ろのコンピューターもろともアッセンブリー交換しかないと言われて５０万円かかりました。ＡＭＧのマークがなければＳクラスでも30万ですがねと言われました。ブランド商売のすごさを感じますね。エアサスペンションなどはオイル漏れというか、オイルラインの破裂が４回も起きましたが、ヤナセでは「よくある事なんですよねえ」「年式が古くなると当たり前ですよ」と言って新車からたったの5年しかたっていませんでしたが、古い車に乗るなと言われたような気がしました。勿論保証はありませんでした。2回目の故障は1回目から3か月後だったので保証がありましたが、その後は壊れるたびに50万円くらいかかりました。大事なサスペンションの部品が頻繁に壊れるのも設計が悪いからですむのがベンツです。私も含めて顧客があまり怒ることがないし、まあまあ、交換しておいてよ、といって済むので技術が進まないのでしょう。これが庶民相手だったら、クレーマーが多くて閉口するでしょうね。外車商売はうまく客を選んでいますね。しかし、さすがに4回は壊れすぎですので担当に頻回の故障について詰め寄ると「すみません、設計の問題です」と言います。呆れましたが、返す口ですぐに新車を勧めてくるのですよ、客からお金を吸い取る事しか考えておらず、驚きました。勿論新車は故障が少ないし、保証がついているからです。すぐに新車のＭクラスに買い替えたことを覚えています。新車は当然故障が少ないですが、それでも故障します。新車で買ったアウデイＡ６に2年で2万キロ乗ったころにラジエターのセンサーが故障してオーバーヒートしました。当然保証内でしたが、この程度の故障は頻発しているのです。ただ、新車で買っているので保証で済ませているのです。もしこれが保証後の中古車だったらいくらかかったでしょうか？恐ろしいです。アウデイ、ベンツと言えどもこんな程度の技術なのです。ＢＭＷも似たものだと思いますよ。私が今までＢＭＷを購入しなかったのは単にスポーツセダンに興味がなかったからです。ベンツのＡＭＧやポルシェを常に持っているのでスポーツカー的なセダンが必要なかっただけです。買っていたらあなたと同じような経験をするでしょうね、中古車を買えば特にそうです。一般的にいうと、外車の中古車を買う客は損するようにできています。外車のデイーラーにとっては中古車を買う人は本当の客ではありません。新車の客からは高いお金を取れますが、中古車は故障して部品交換で儲けるしかありません。お金持ちの心をくすぐる商売ですから、貧乏な客はいなくてもいいのです。だから部品代も交換工賃も国産車の倍以上します。それが商売です。特に10年も前の古い車を購入する場合、デイーラーの対応は悪く、修理代金も非常に高価ですからいきなり高額な修理代金を請求されるといやになっても仕方ありません。中古車でもデイーラーの認定中古車は保証があるので別ですが。故障ですが、特に最近の車は電子部品が多くて、高温多湿の日本ではそこまで考えていないドイツやヨーロッパの車はすぐにセンサーがだめになります。また、コンピューターで電気関係を処理しているので、修理はコンピューター含めてのアッセンブリー交換です。さらに部品代金は本国の倍くらいすると言ってもいいでしょう。数が売れてないので取り寄せにも時間がかかるし、サスペンションなどの左右のパーツはアッセンブリー交換が原則です。在庫抱えては商売になりませんから。なにせ、数が出ないので。最近もベンツＢクラスの足回りを私の奥さんがヒットして交換になりましたが、両方のアッセンブリー交換でした。デイーラーの対応も「アッセンブリー交換です」「設計が日本の気候と合ってない」「新車にしませんか」の3パターンです。こんなものだと思ってないと乗れません。私は完全にベンツの戦略にはまっていてこれが普通だと思っています。日本車と比べて優れたデザインとか先進の技術（壊れやすいですが）を所有できるので満足感があり、外車をやめるつもりもありません。その点古いアナログの車は故障も単純です。電子部品も少なく、交換も簡単でＤＩＹを楽しむ感じで出来ます。ヘッドライトは暗いですが、電球を変えるようにバルブ交換で済みます。先日も86レビンのライトバルブを自分で交換しました。ユニットごと交換して50万も70万もとられません。サスペンションも電子制御ではないので4本で150万円とかバカみたいな金額はしません。（フェラーリ）逆に一度設定が決まった足回りは固めでも心地よい節度があり、快適とすら思います。古いポルシェ964の足がそうでした。時代の流れで電子制御で電子部品だらけになり、故障の頻度が上がっています。古いビルシュタインやエナペタルの足回りは故障もなく快適に乗れるので、電子制御の必要があるのかなと思います。電子制御の足回りは4本すべて同時交換が当たり前になっていますが、最近は古いアナログな車の方が味があっていいとも思います。閑話休題です。その古いアナログ時代の車の真逆がＭ５ではないでしょうか？まずは圧倒的に数が出ていませんし、電子部品がてんこ盛りだし、ＳＭＧは失敗作だし、故障するのは目に見えています。私なら絶対に新車でしか買いません。一つの車をずっと愛するのならば、日本車の名車にしたほうが良いです。スカイラインＧＴＲなどは世界でも価値が出ています。メンテにお金がかかると言いますが、外車の世界と比べたら所詮は日本の庶民のための車です。安くてびっくりします。ちなみにＧＴＲにも三台乗り継ぎましたが今は、Ｒ３５を改造して楽しんでいます。1000馬力近く馬力も出ているのでフェラーリよりもランボルギーニよりもサーキットで速くてかつ快適で壊れませんよ。外車ライフは意外と大変ですので、気を付けましょう。, 皆様にBAをあげたいくらいです。　　ありがとうございました。今後外車との付き合い方には気お付けていきます。, 2008のM5 と 2001のM3 の他に 2002のアリストも持ってるって？よくもまぁそんなに古いものばかり3台も買ったねぇ。そりゃ壊れて当たり前だよ。それとも・・・釣りかい？, 有名な輸入車専門の店って事だけど・・保証は付いてないの？中古輸入車を扱うきちんとした店なら、認定中古に負けないぐらいの保証はデフォになっている。言い換えるなら、長期保証を付けている車は自信が持てるからそうしている訳であって、確信が持てないなら車なら、仕入れそのものを見送るかランクを落とす。。第一、外車は壊れる云々以前に、技術料も部品代もべらぼうに高いから、保証無しで中古を買うなんて無謀もいいところ。もしこういう補填を付けていなかったら、車に八つ当たりする以前の問題。それと・・工業製品である以上、当たり外れは必ず出る。トヨタであっても例外ではない。入退院を繰り返しうんざりするような事例は、検索すれば国産でも山のように出てくる。こういう当たり外れを極力排した工業規格はミル規格（軍用）を筆頭に幾つか存在するが、当然ながら桁違いのコストとなる。。加えて車はハイパフォーマンスになるにつれ、部品への性能要求が高くなるから、当然ながら整備回数や部品交換は増える。分かりやすい事例で言えば、民間のジャンボジェットが一度で飛べる距離の間に、ジェット戦闘機は2回ものオーバーホールが必要になる。これと同じ。。, 歴代のMモデルの中でも、お買い得度№1のE60 M5。なぜこんなに値ごなれしているのか？少し考えてみれば解りそうなものだが。さらにBMWを、よりによってトヨタと比べる？トヨタがなぜ短期間で世界販売トップに登りつめたのか。その理由を考えてみれば、これまた解りそうなものだが。, 日本の厳しい検査と保証に守られて出荷している物とは違い、車は壊れて当たり前と言う国で作られている車ですから、当たり前ですね。又その他ボディーやレンズ、モーター系等は、その国の環境により普通に壊れますね。又輸入車は近年求めやすい価格になり誰でも手が出ると言う錯覚に陥っていますが、そもそも輸入車なるものは、最近まで成金のステータスとして、販売していたもので、修理費もステータスの内ですので、ボッタクリではなくボッタられて有難うとおっしゃるレベルです。外車特にⅯなど購入するのならば、修理してナンボと思えないなら買わない方が良いと思いますし、Ⅿ３等も当然一つの部品特に電装系のトラブルやギア周りのトラブルが発生した場合はその他も壊れますので、7から８万キロ過ぎくらいから面白いほどお金が消えます。私も以前Ｐ社の正規代理店で勤務して居ましたがぼったくってナンボでしたから。例としてブレーキパット１枚74250也。相当品市販41500也又高級外車に乗る場合は最低でも年収がその個体の新車販売価格位無いと維持する事は厳しいです。, 元E60/M5オーナーですが、E60/E90頃から色々と新電子デバイスが投入されたせいで、色々とトラブル発生の要因になっています。自分もiDriveのブラックアウトから始まり、オルタネータの過充電、それによる全ての警告灯が点灯、そして必ず発生するSMGのトラブル。新車購入して約4年目くらいから色々なトラブル発生となり、5年目、走行距離4000Km弱で売却しました。ただ、これらは全てネットでも報告されている、E60/M5の有名なトラブルなので、10年落ち75000kmの走行距離なら、購入前に、オルタネータやSMGの交換履歴は確認すべきですね。Assy交換していれば、これらのトラブルは回避できたかも知れません。勉強代にしては大きな出費かも知れませんが、正直言ってBMWでもこのレベルです。自分は、M5を売却した後も性懲りも無くBMWに乗り継ぎましたが、同じ様なトラブルに悩まされて、最終的にはBMWからレクサスに変えました。, 過去質見てから回答しなw暇つぶしのネガキャンだよwどう見てもこの貧乏人は、E46 M3,E60 M5ニ台持ちできる身分じゃないなwフルローンで買ったポンコツアリスト V300はどうした？, それが外車品質ってやつですよ。ゴルフから中古の国産に乗り換えたけどやっぱ国産が壊れなくて良いです。15年落ちのアルテッツァだけど未だ壊れる気配も無く20年落ち位までは楽に行けそうですよ。, 知り合いがBMW詳しいのですが、Mは壊れやすいし部品が専用なので高い部品が壊れると大変とのこと。SMGは壊れたら大変、普通のATモデルにしてほしいくらい。BMW専門店でこまめにメンテナンスして持たせるしか無いかな。そういうこともあり、年式が古いMに乗るなら修理費貯金しておいたほうが良い。PWレギュレーターはベンツもBMWもすぐ壊れます、それは仕方がない。レギュレーターは通販でOEM買えば安く済むので、持ち込みで修理してもらうところを探しておくべきです。オイル漏れとオイル食うのもお約束、良い車乗るなら勉強が必要ｗｗってか、BMWMを2台持ちは贅沢というよりMバカでしょｗｗE46は傑作ですよね、私のE46も消耗品のみで快調です。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル総合情報トップへ　|　